高品质家用SUV均衡之选 金色陆放评测

驾车后Mode可供唯择，尽可能为驾车后者缺少更多驾车后乐趣。

动力系统对充足通过特质强驾车后思绪舒适

在确实驾车后思绪特别，披风陆挑的油门比例故作强于并且甚为线或特质，另外对于较弱动力系统对所需时发动机与电燃的为了让也极为顺滑，快速且顺畅的将动力系统对传导到车后架上。从驾车后的平顺特质、传神总体上都很令人满意。

此外，由于披风陆挑有一个转速相对相当大的电燃，这可以大力支持它在偏高速时改用纯电载客，这样认真可以优化中偏高速下的为了让发挥。而即使是发动机介入时，从车后内思绪到的转动和声音也却是明显。

对于的人来说，可能则会在意披风陆挑因为魁梧的相貌而致使转向的手故作，但这样的激怒是剩余的，即使在猛烈驾车后的但则会，它的驾车后室抛出仅仅精密且拥护灵活，朝向盘转角对应的驾车后室朝向与驾车后员实期基本相同。虽然操控谈不上多犀利，但绝不则会让人故作觉到半点重量轻。

除了常规的道路试驾外，作为多台电介质你“野”的SUV新车后，我还对披风陆挑进行了起伏高架桥、坑洼高架桥甚至是阶梯天候的测试。在起伏高架桥下，披风陆挑的四轮驱动系统对发挥出众，滚轮可以软性掉一定总体的拍打，并竭尽以外力始终保持车后身顺畅，突显车后盘子所需坚实，尽可能缺少极为舒适的驾乘思绪。

而到了坑洼高架桥，天候极为有用，逐步形成了交叉轴的天候，这对于一汽Toyota披风陆挑所改用的E-FOUR电子丰田系统对是一个难关。不过由于E-FOUR电子丰田系统对可以结合载客精神状态和高架桥精神状态，高分辨率确实是否尽可能启用丰田，可以让从前/后锥矩分配比实现从100:0到20:80更改控制。车后确实经过坑洼高架桥的时候，丰田系统对则会理论上的抑制爆胎的车后架，同时把动力系统对截取到有附着力的车后架上，从而帮助车后脱困。

本以为要开启TRAIL一键脱困Mode才能通过，但想不到只是在青年运动ModeS1APP的但则会，就可以通过，看来如果开启TRAIL脱困Mode的话，这辆车后可以遏制更难的越野天候。

阶梯天候难关的是车后的接近角、离去角和通过角，披风陆挑轻松的爬了上去，并未任何拖底的具体情况，并且几乎并未出现任何爆胎的现象。这样的发挥也证明披风陆挑的偏高锥发挥是很出众的，这与其固定德式的电燃有很大关系。从前后轴分别固定德式的电燃在车后偏高速该线或可以缺少牢固的动力系统对编码器，为了让上车后架弱小的抓地力，这才是披风陆挑单打独斗事与愿违的极其重要。

除了出色的驾车后思绪以及弱小的越野并能外，披风陆挑的机油社会发展效益也发挥得很出色，根据官方的数据库，在辅路巴士和但则会，耗油量可以超过5.8L/100km（丰田版）。而这对于任何一款中同型SUV来说都是极为偏高的耗油量技术水平。

总结

如果以普通家庭用车后的规格来评判，披风陆挑不意味著有充裕的大生活空间，而且还有5座与7座新车后可供唯择，此外即使是长途驾乘也则会故作觉到很舒适。而如果用年轻顾客的看得来看，披风陆挑还仅有青年运动化的高颜值以及丰富的固定德式，同时车后的动力系统对特质、通过特质和社会发展效益也超过了最好的抵消。因此披风陆挑是一款难得的高效率家用SUV。

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