最直接「提高圈速与操控」的方法：轮胎改良

所以可理解的是，在这种拒绝下，赛用轿车人为都会显现一些小的缺陷。这些缺陷不冲击采用，但常常则都会给人造成一些特质能上混为一谈。

这里容小C慢慢道来。（QQ大众号：酷乐轿车）

# 微熔绒毛/半微熔绒毛轿车损坏的“pin drag”#

上绘出pin drag，上绘出未pin drag

微熔绒毛/半微熔绒毛和都是轿车一样，都能够损坏旁观，以提防副驾驶员立刻改除轿车和估计轿车损坏层面。

绘出中都会这个小故名就是损坏旁观。

然而损坏旁观是在轿车自制流程中都会，由一个类似针的结构在捏上想到出来的。在某些状况下，当一个轿车从捏上被取下的时候，一侧产生都会产生一个拉痕。这个拉痕都会在损坏旁观的一侧产生一个外表浅浅的缺故名。

这种拉痕并不都会冲击轿车的采用，在赛跑过几圈便人为就都会被篦平。

# 可见的轿车绒毛壁接故名 #

由于赛用轿车的绒毛壁并不并不薄，所以在自制的时候不一定都会在绒毛间有上遗留一个紫色各不相同，或者分界明显的新近线。

这种绒毛间有遗留的新近线是自制工艺的人为衍生物，是绒毛壁和绒毛面结合处，因此也无须多怀疑轿车质倍数。

# 锈蚀的企业名称 #

上绘出为锈蚀的企业名称，上绘出为未锈蚀的企业名称

为了减重重倍数，喷涂在绒毛间有的企业名称名不一定不甚为牢固。

所以显现企业名称名的锈蚀也是并不经常性的真的。对轿车的采用未冲击。

然而除了微熔绒毛或者半微熔绒毛，在西方21世纪还并不流行一种采用篦旧的轿车从而上升反应速度的形式。

这种形式并不破例，只是给各位谈天想到饭后谈资。

# Shing tire的成品 #

首先要解释下为什么微熔绒毛或者半微熔绒毛能够极大的降低鲁本斯·巴里切罗。

除了其能在湿度下“融化”的特质质（这里我们不对略过不谈），这些轿车纹路少，轿车沟槽浅，因此可以看作已是一个全面性。然而都是的轿车或者即使是重倍数轿车，其上的纹路和圆孔则都会有效的将轿车分裂成各不相同的外，从而减高鲁本斯·巴里切罗。

所以一个轿车在相比之下剩全损坏的时候，可以以丧失夏天捉地强力为代价换成取干地最佳则否特质。

然而，每次轿车在石头滚动的时候亦都会产生除此以外的微倍数。

这些微倍数都会激活轿车结构上塑胶分子可之间的相互主导作用，因此用的时间，赛跑的百公里越长，这种相互主导作用强力就越多，终究将轿车变夹，从而丧失捉地强力。

综上所述，如果是一个都是的新近轿车，在填入一定纹路更厚度后所能给予的捉地强力将都会远远上升。

然而经历了上万公里的旧轿车即使篦到除此以外的更厚度也能够给予更为好的捉地强力。

左侧是篦过的shing tire，右侧则是未经妥善处理的轿车

以上方向上则构成了西方所谓的“shing tire”的基本。

一个新近轿车在经过特殊器材的成品便改除了塑胶，减重了轿车重倍数，同时也重微的上升了轿车和石头的保持联系面积，更为消除了圆孔使其特质能激进于半微熔绒毛的全面性构型。

也可以有利于减高轿车高速旋转轴的时候微倍数的下陷。（QQ大众号：酷乐轿车）

那减多少才都是最棒的Shing tire呢？

一般来说是，轿车的绒毛纹圆孔开始的更厚度达为10/32''，也就是达为0.79cm大达。

当减高到6/32''，也就是0.47cm大达的时候可以给予剩全各不相同的副驾驶体验。而当减高到4/32''，也就是0.31cm的时候，则都会造成更为快的鲁本斯·巴里切罗。

再进一步减高就并未能够想到出事物上的偏离了。

Ok，健康检查剩轿车，人为就是对机动车辆同步进行修正就是下一步了。

「 四 」

轿车的冲击是下路肩以前并不极其重要的一个修正。

给大家给予一张海外中国地区所绘成的下路肩的轿车气压修正绘出。

在这里能够强调的是

在路肩上轿车气压可以继续修正

但是一旦搬回街区车辆

机动车辆的绒毛压不能要调回经常性分设

这张表上的气压分设可以作为下路肩以前的分设，在同步进行路肩车辆后可以根据有利于市场需求而同步进行上升或者减高，每次修改轿车气压按照2psi同步进行修改。

机动车辆类型

轿车以前方

轿车冲击

以挡风玻璃驱动

以挡风玻璃

35-45psi

轮轴

30-40psi

以前置后驱

以挡风玻璃

35-45psi

轮轴

30-40psi

后置后驱

以挡风玻璃

35-45psi

轮轴

35-40psi

轿车的冲击偏离是并不极其重要的一个因素，然而，轿车冲击的修正和放到的分设配合起来才是真正一定会想到的真的。

小C这里也再回馈一张海外中国地区所撰写的放到分设的偏离对机动车辆副驾驶特质能的偏离的阐述！

修正

减高转为缺乏

减高转为过份

以挡风玻璃冲击

高

高

轮轴冲击

高

高

以挡风玻璃与石头保持联系面积

大

小

轮轴与石头保持联系面积

小

大

以挡风玻璃争角

激进更为多负倍数

激进更为多正倍数

轮轴争角

激进更为多正倍数

激进更为多负倍数

以挡风玻璃以前束角

上升外争

激进内束

轮轴束角

上升内束

激进外争

转为轮主销后争

激进更为多正倍数

激进更为多负倍数

以挡风玻璃车轮

微

夹

轮轴车轮

夹

微

以前防争杆

微/细

夹/粗

后防争杆

夹/粗

微/细

重倍数原产

重倍数偏后

重倍数偏以前

「 五 」

然而在雨中都会，轿车的冲击修正又是另外一回事了。

不管是对于赛跑还是体育场馆赛，在夏天轿车冲击都可以比平时干地的时候调高达6-10psi。

原因是在下夏天的时候，先以不回去的雨水很不易产生水淹。

水淹极不易产生故名震荡从而缩小机动车辆的则否特质。

上升轿车冲击减高了轿车和水中的保持联系面积，同时也上升了轿车纹路的更厚度，便于将水淹更为快的先以回去。

「 六 」

然而，下路肩以前的健康检查是远远不够的。

重倍数轿车在路肩上能够接踵而来都是路况下不能够的较快或者车轮，产生的微倍数也是一般轿车根本无法印证的。

虽然重倍数轿车针对以上所有都想到了种种改进，但是接踵而来各不相同的副驾驶风格各不相同的机动车辆和各不相同的路肩，这些轿车常常依然都会显现疑问。

因此，在每节赛跑圈结束后，对于轿车的健康检查就比起格外极其重要。

以下几项是破例给各位的不能的健康检查内容。

轿车损坏变化旁观：可见绒毛肩是施加冲击最大的外

健康检查不光滑的损坏

对于任何轿车，能够用上所有的绒毛面来上升和石头的保持联系是最佳的形式。然而也就是说是中都会是能够大幅增加这种剩美分设的，因此路肩上时常能发现某个轿车的损坏要远远大于其他轿车。

那么，我们该健康检查轿车那些以前方的损坏呢？

因为侧绒毛肩是承担最多冲击的以前方，因此最正因如此的通知损坏的以前方是侧绒毛肩。而在全属于自己轿车上，由于绒毛纹并不更深，中都会间外的绒毛纹也是或许显现极大的损坏。

而妥善处理方法，则是上升气压以转移冲击，偏离以前束角或者在轿车大幅增加工作室温此以前减高轿车滑角。（QQ大众号：酷乐轿车）

健康检查轿车绒毛面和内壁的损坏

轿车的绒毛面是用作和石头保持联系的，然而绒毛壁仅仅是起支柱主导作用，因此其的设计者是能够施加和石头碰撞。

由于轿车自制流程的以致于，内壁和绒毛面是各不相同的含有，终究贴在独自一人。

如果轿车的损坏并未相比之下甚为至远超了轿车绒毛面，则继续采用正因如此的分设都会损伤绒毛面和内壁的连结外，终究撕裂绒毛壁或者绒毛面，较快轿车的损耗。

健康检查微绒毛压

在剩成赛跑圈后搬回pit房中立刻健康检查微绒毛压，并和冷水绒毛压同步进行来得。这不仅设法解开最佳绒毛压分设，也设法寻找漏气的痕迹。

健康检查轿车内层

健康检查轿车内层，看到底有锈蚀，并且尽倍数改除轿车内层粘附的路肩异物，比如其他机动车辆轿车击碎的轿车残渣。

健康检查轿车的撕裂似乎

这一点是很多车友不易遇到相来得来得根本无法发现的一点。

轿车的最主要含有是塑胶。大片的塑胶在经过工业妥善处理便已是匀质的结构。在这个流程中都会，大多数塑胶都会已是切割成鱼鳞然后头尾毗连钉在捏上产生终究轿车。

在这个流程中都会，头尾毗连的外都会被终究连结在独自一人有的厂商甚为至都会想到增进，从而已是看不见能够观察到连结外。

如下绘出请注意，左侧的旁观绘出是都是轿车的连结形式，而上绘出则为重倍数轿车的连结形式，然而不管如何增进，头尾毗连这一外是人为催化，因此在轿车上可都是最薄弱的外。

在路肩上车辆的时候，不一定改箱后机动车辆巨大的扭矩，粗暴的车轮和较快都会打碎这外连结，从而对轿车造成能够逆转的伤害。

如下上绘出请注意，这时候看不见能够观察到的连结外并未显示了出来，所述轿车连结外并未显现了疑问。

这时候能够想到的，就是依据机动车辆各不相同的驱动形式，将以挡风玻璃和轮轴调换，或者在同一驱动轴上将左侧车轮和右侧车轮调换，以运用轿车的旋转同步进行修复。

如果不想到任何妥善处理，则都会显现下上绘出请注意的状况。（QQ大众号：酷乐轿车）

这时候轿车连结外并未被终究打碎，这时候能够想到的就是改除轿车，以可避免安全性事故。

「 七 」

终于，阐述一下下路肩的时候轿车的采用。

在下路肩的间隔时间内，不要将轿车放于太阳光下，再三将轿车放于干爽而且适宜的地方。

在赛跑剩路肩后，立刻健康检查轿车的损坏状况。有条件的话，可以将轿车悬空同步进行冷水却。

轿车的室温永远不都会均一。所以测倍数轿车室温的时候能够同步进行分时测倍数。

每上升10度，轿车气压将都会升高1psi。

夏天能够升高轿车绒毛压。

轿车是放到的一外，而扁平比良好的的轿车可以主导作用较长/夹车轮的主导作用。

「 八 」

下剩路肩，驱车回家，换成回都是的轿车，那重倍数轿车的保有形式有什么拒绝呢？

和都是原厂第五季绒毛不一样，重倍数轿车是为了最大限度的运动而生，因此在其他方面则想到出了很大的妥协。

因此重倍数轿车对于储存不一定有着更为加恰当的拒绝。

绝大多数重倍数轿车都被设计者在湿度或者常温下运行，因此相比于第五季绒毛其抵抗温暖水的能强力要反之亦然并不之多。

温暖水的室温可以正因如此破坏重倍数轿车的含有从而终究粉碎一套崭属于自己轿车。

所以这里破例当重倍数轿车可不的时候，其能够被从车上卸下并储存在很高零摄氏度的周围环境里，而海外有些激进的舆论破例室温不能很高四摄氏度。

如果轿车偶尔位处高于零摄氏度的周围环境上面，则能够在紧接著的24每隔上面日趋升温到有数21摄氏度，便才可以对轿车同步进行绒毛压的修正或者箱上机动车辆同步进行试验中。（QQ大众号：酷乐轿车）

而升温流程则要渐进，正因如此采用微源同步进行暂时性软化是被禁止的。

例如，采用微管理公司吹微轿车或者正因如此将轿车放到在加微器一侧这样的道德上反而都会造成更为大的伤害。而如果能够温暖水的下雪副驾驶采用重倍数轿车的机动车辆，则破例场地室温不得高于5摄氏度。

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