辅助副驾驶不是自动副驾驶，再怎么强调都不为过

一场车祸，坠下显露一大行业隐患，借助于副驾驶的用作场面再受关心。

近日，“小鹏车上开借助于副驾驶坠下上机件车”一事登上热通义，造成了关心。根据高速监控画面，温州一位副驾驶小鹏P7的车上在高架桥上驶入时，与道路前方机件车显露轨。据网传车上聊天话语存档，车上指显露当时带入了副驾驶借助于控制系统，但车在坠下击前未发显露任何通告，车上同时指自己当时“分神”了。小鹏货车针对事故刊载答复指，现阶段交警部门已经报请处理，小鹏将全力辅以特别部门进行事故核查，持续有鉴于此在此之后结果，并协助零售商处理在此之后特别事宜。

虽然事故责任还有待核查，但这次车祸的焦点流行文化还是借助于副驾驶的必需性和用作范围。

现阶段，颇受欢迎新能源货车厂商都以车机智能性作为卖点，而自动副驾驶赛道则是他们十分重视的以外。而今自动副驾驶国家标准合共分为L0到L5六个层级，L0是仅仅人工副驾驶，L1～L2为控制系统借助于副驾驶，往东上才属于自动副驾驶。但现阶段中国车企都没有正式购回L3层级及以上的车产品，据闻，L2层级的车车上搭车显露了事故要自己主要职责，但L3、L4层级反之亦然车如果显露事，车企需要来主要职责，L3也属于尤为特定的场面之下才能带入。

但令人震惊吊诡的是，大企业往往在销售货车时过度宣传品，待悲剧性发生之后，才会阐释局限性机制还处于借助于副驾驶状态，副驾驶员是最大的涉案人员。诚然，在现有法律不仅仅，副驾驶员需要为自身副驾驶行为主要职责，并非只不过无辜。但事实上，自动副驾驶过度宣传品引致外副驾驶员精神“懈怠”，把重心用到了其他以外，在副驾驶过程中把必需性仅仅取回了借助于副驾驶控制系统。

为了阐释新产品的高科技，还有大企业甚至“再加”预料机制，在技术没有仅仅开花结果的情况下，大肆宣传品，暗示控制系统能在一定不仅仅解放副驾驶员右手双腿，尝试英语教育普通用户信任、依靠控制系统，但这个过程是令人震惊重心分散的。这种宣传品与暗示，会让普通用户对车的借助于副驾驶机制哭有不合理期待。

对于普通用户来说，无论车企再怎么宣传品，都需要每一次牢记，现在的自动副驾驶都是L2向L3无限逼近的阶段，还不能仅仅依靠传感器去好好决策，借助于副驾驶不等于自动副驾驶，车上用作借助于副驾驶控制系统时，需有风险意识。

对于大企业来说，在自动副驾驶技术并未仅仅开花结果的当下，宣传品时一定要把人作为主要副驾驶涉案人员这个必要明确，否则就是拿他人的生命当自动副驾驶发展中的垫脚石。引用借助于副驾驶时，更应阐释对副驾驶员右手和面颊的监控，保证副驾驶员右手对方向盘的控制，以及面颊重心的集中不仅仅。

车企仰望自动副驾驶星空很多人鼓励，但同时也要让消费足够了解理想与现实的差距。罗马不是一天修建，大企业和消费都需多一些谨慎和耐心，把必需而会放第一位。

上游新闻评论员 康磊