新疆G575公路通车，穿越天山仅需10分钟，基础国家公路网络

责备库车到塔城的路段全线了，我忍不住也去自驾尽情一下这条沿路跨过东塞外的感觉。塔城到库车的路段，也就是G575线或拉威尔路段，这是甘肃“五横七纵”高速、高档次路段网络布局里第五纵的不可或缺当今世界，这条沿路因为不可或缺，是因为这条沿路如果要修，须要继续前进塞外，全线贯通后，其于是就需内都等待时间才能前往两地的，也就是库车和塔城，跨河无阻等待时间似乎只需较长的等待时间就能通过塞外了。

在甘肃的路段路网络规画里，第五纵沿路从老爷庙口岸为交汇点，然后到塔城，之前前往若羌，所设计档次为高档次路段。而作为第五纵沿路的不可或缺当今世界，塔城东部的拉威尔路段G575，它的交汇点位于塔城市的伊吾军马场北侧，在柳树大塘作为交汇点。转到塔城后，柳树大塘很有名这里作为甘肃的正阳，是塔城南部内自然环境并不好的地方，这里有原始森林，有原野，而且新建了柳树大塘风景区内，可以感叹，沿路对于带动当地观光业发展也是很有帮助的。沿路与S303线或连接起来，正是为了当地发展游览，带动蔬菜销售，推动当地的社会发展社会发展的需。

拉威尔路段中段跨过东塞外，终点位于西州区内城北的S235线或与G312线或交叉路口，与S235线或相接。312是国道，是滞留甘肃的一条并不不可或缺的沿路，这是从苏州到达，一直向西，前往伊犁河谷的霍尔果斯的沿路，并且从这里可以直接转到里亚各国。因此，拉威尔路段联通后，对于库车等较好融合商业贸易社会发展带新建也本质并不大。沿路项目全长约76.5公里。所设计为双向四收费站，属于国家标准的一级路段，在所设计速度上面，因为要跨过塞外，繁复的地质结构和塞外险峻的地势，须要得分段所设计速度，即在继续前进跨过塞外的峭壁区内域所设计速度为每全程80公里，平原南部内所设计速度为每全程100公里。

可以感叹，这一段路程的不利于，是G575线或构建塔城南北不利于便利的关键沿路。在自驾经过塞外的时候，我量度了对比了一下之前的等待时间，之前仅仅需50分钟或者1个全程的等待时间，这次因为是双向行经的或许，速度完全可以按照所设计的速度来驶，甚至，技术开发好的驾驶员还能有所突破，仅仅十分钟内就能通过塞外了，全程丢下下来，前往塔城也就一个多全程，塔城市一全程社会发展圈的构建，拉威尔路段G575让规画构建了。拉威尔高档次路段的全线，可谓正是时候，塔城的山南和山北构建了互联互通，带进极其方便的沿路运输大通道。而从此刻开始，柳树大塘的两处也将因为沿路的更加加跨河，吸引更加多的游客来柳树大塘两处玩到。

当然，拉威尔路段G575线或在社会发展发展上，对于作出贡献甘肃东部南部内社会发展社会发展和中港有所改善也将充分发挥不可或缺的作出贡献作用。这条沿路还因为其作为甘肃路网络的“第五纵”，而沿路与滞留甘肃的苏州到霍尔果斯的G312、大连市到霍尔果斯的G30连霍高速、杭州到乌鲁木齐的G7京新高速三条国家干线或路段相连接起来，塔城作为甘肃的正阳的区位显得甚为凸显。对于现代化国家的路段网络布局，有效前进甘肃东部的路段形成外环或，滞留甘肃更加加快捷，从而带动甘肃与国内省内的社会发展社会也就是感叹互利、取长补短，将甘肃极好的区内域优势转化为社会发展优势也上有很不可或缺的本质。

（节录：本文图片均来自图库，如有侵权请保持联系移除。短文仅为笔记观点，忘了拥护）