连涡轮都没有，这还算本田吗

这种直观的响应也带来了很差的可预测特质，同时也较易乘员去这两项降调整，前提保证小车行驶在一切都是象中所的道路上。从结果来说是，e:NS1在赛车场上的连续特质算是极低，但e:NS1依旧有限好玩。

这台e:NS1，它首先是对讲机日产汽小车，然后才是对讲机小车也。

好不有趣，各位说是吧

外观有趣与否，依旧是那句话：见仁见智。

只不过这次的e:NS1在设计上与之前的日产汽小车SUV不太一样。基本上的日产汽小车小车款小车顶下区内位置一般相对低，扩大小车顶覆顶上面积之余还能获得极为大采虹覆顶上面积。而在e:NS1上，小车顶下区内位置提高，厢在小车内必须冲动到有极为好的密封特质，同时因小车顶覆顶上面积减低的采虹覆顶上面积就由并排墙身补上。

外观上能找到很多日产汽小车小车款的元素，比如说是LED前大灯的型式，就在很多日产汽小车小车款上注意到过。柔性前脸的和中所央是电源以太网，放启按钮就设置在小车顶，颇有意为。

小车内的H&M标的示也从于是就的“H”标的变成了Honda英文字母，小车顶、铝制上的H&M标的志也从于是就的护罩型式改成了红色型式。要论辨识度，e:NS1有限高。

内装外，只不过我一切都是大家之前同样都在网络看过了，非常再加的设计大家看图或者是视频就能看造出来。这里确只抽几点来说是。

第一点，小车内选用有些提高，中所控台上、门板栏杆脚上都用上了皮质涂料覆顶上，摸上去相对笔触，大环境也很差。

第二点，中所控大屏幕边框有限小，并且推断的笔触以往也有限。UI图标的是明显的三分区，各个功能分区明确，虽然不像如今全因那样用木质大屏幕推断同一个内容那么前所未见，但是要极为加易懂。

第三点，椅背使用厢垫和靠背偏中所间外转用了高发散聚氨酯涂料，极为为粗糙。同时两侧护翼才会硬质一些，正常厢进去双脚上必须破下去一点，提高密封特质。

阐释

e:NS1这台小车，它首先是对讲机日产汽小车，然后才是对讲机小车也，虽然说是过，但还是一切都是日后说是一次。它极为在乎的是驾驶外，短暂的相处就有限让乘员摸清它的脾特质。这样的趋向于，也许不像其它风电小车一样，虹“看”就能让人耳目一新。但是，只要放过此后，我一切都是大家都能感受到它的魅力。