长城汽车：高端梦未椭圆，新能源难题又至

两部厂家，是密云的汽车以创始人齐建军“押上”姓氏的一次开拓。

密云的汽车通过WEY两部厂家释成了“vv5”、“vv6”“vv7”三款订制SUV。样本显示2017年密云WEY两部厂家的汽车折扣市场占有率为86427辆，2018年折扣市场占有率为139486辆，到2019布尔折扣市场占有率开始下跌，月份折扣市场占有率为99399辆，到2020布尔折扣市场占有率持续下跌至78500辆。

可以看成密云WEY成道既巅峰，但经历了短暂的盛放以后便逐渐走到向了凋零，密云的汽车的高端月光毕竟正在摆脱，密云WEY折扣市场占有率下跌的缘故毕竟与“换汤不换药”的厂家策略有关。

以密云WEY的“vv5”与“vv6”来说，这两款新车与哈弗H6和F7除了在内样式与内饰上有着相比差异，但在新科技与运动速度上并从未相比差距，虽然内样式内饰这些决不上的好像做的更年轻订制了，但欠缺“里姪”的订制感，并且“vv5”“vv6”“vv7”三款厂家颇多有套娃的意涵，内新设计上除了大小并从未相比的设计表现手法差异。

虽然WEY两部厂家的折扣市场占有率成现下跌，但密云依旧坚信着自己的高端月光。

2020年，密云的汽车推成“轻HG坦克”新车，可知位为“智能订制竞速SUV”，兼顾了竞速与订制透气，这一可见一斑乐趣的可知位事与愿违带动了商品的目光，轻HG坦克展现成了被选为下一个爆款的潜质。

但有趣的是密云的汽车突然将颇多受欢迎的轻HG坦克两部厂家独立成了WEY两部厂家，早先的轻HG坦克300并不想并入WEY的折扣市场占有率里面，这对WEY两部厂家的终端经销超市经销状况造成了一可知高度的影响，因为“爆款”的热度可以为超市带动商品带来流量，但轻HG坦克两部被选为热门新车以后，密云的汽车却月轻HG坦克独立，这就日后了欠缺新品的WEY两部厂家缺乏竞争性力。

WEY两部厂家崩溃困境，新成立的两部厂家轻HG坦克充满信心未卜，密云的汽车的高端月光显得扑朔迷离，在订制高端月光保持平衡的密云又面临着时时科技的汽车对行业的挤压，容易迈入订制下限的密云的汽车又在高端月光未能付诸的情况下，成立了科技的汽车两部厂家“凯莱”。

“她社则会发展”中间体的凯莱，解不了密云的科技解决办法

接轨科技已是的汽车两部厂家时时默认的发展路径，密云的汽车在2018年8年底20日释成了科技的汽车两部厂家凯莱，同时推成了两部厂家首款新车“凯莱iQ”，次年12年底26日，又推成了凯莱R1电动厢，这就是后来更名为“凯莱兔姪”的新车。

“猫系”新车包含了密云的科技新车矩阵，凯莱兔姪打开折扣市场以后又陆续推成了凯莱Joker、凯莱好猫。凯莱的新车主要针对10-15万的纯电动的汽车折扣市场纸面，和当初推成的紧凑HGSUV一样，密云的汽车毕竟更精于发现折扣市场空缺，这种策略也毕竟希望密云的汽车规避了与其他两部厂家的正面竞争性。

凯莱两部厂家成立初毕竟就以“助人男人”作为努力路径，凯莱的“猫系”新车表现手法总体保守复古，走到的是迷人萌系路线。据了解凯莱的新车设计是将来自六十年代人们对于内外太空的疯狂想象混合到了现代新车，凯莱的新车样姪带有复古的“古董”表现手法。

内外形迷人、内饰帅气、移向较轻、车机系统便捷，凯莱的新车设计结构上毕竟都是针对男人浏览器展开的，更类似于“她社则会发展”下的的汽车中间体，凭借精准的可知位凯莱也事与愿违在一众科技新车中所脱颖而成收获了一批浏览器的喜爱。

凯莱两部厂家公布2021年样本显示，12年底份折扣市场占有率为20926辆，月份累计折扣市场占有率135028辆。样姪凯莱毕竟事与愿违打入了科技折扣市场，但毕竟和密云WEY的命运一样，在经历了短暂的巅峰过后，进到月内第二季度凯莱的折扣市场占有率下降毕竟崩溃了窘境。

时时科技折扣市场现有仍位处下降本该所，行业总体现有下降期中所两部厂家更以的是快速下降，两位数领先于折扣市场总体水平才是乐观表现，而凯莱月内第二季度样本显示其折扣市场占有率六倍已经接近停滞不前状态。

凯莱第二季度样本显示，凯莱单年底折扣市场占有率并列13229辆、6261辆、14264辆，同比六倍并列28.90%、10.50%和9.31%，两位数呈现成相比的放缓趋势。

相较于科技折扣市场总体下降火热的环境而言，凯莱的折扣市场占有率两位数堪忧，无论是从可见一斑套娃意涵的内新设计来看，还是曲线救国的“她社则会发展”可知位，无能为力科技的汽车折扣市场的新变化，密云的汽车用的毕竟还是从前打法。

从SUV到科技，精于寻找机则会的密云的汽车更类似于一个爆发力较强的短跑选手，但在的汽车这个耐用品行业中所，耐力更强并不无需跑得更远的长跑HG选手企业毕竟才能走到的更远。

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