改装车电动车，没一个能打的?

期新车后公告。这台早在2021年就亮相于广州车后展的锂电池后，再次姗姗来迟。

Ariya诞生于Toyota的CMF-e；也电动互联服务，可知位于连贯级SUV。外观、外观设计等，我们从未可以通过多国发行版车后标准型一看根本。宽度上，大得多社会所的ID.4。大体来知道，世人注意是借助于了Toyota的自我打破，但不会给我们导致蜜糖的把戏。

ToyotaAriya（多国发行版）

从目适逢的电子邮件来看，国产Ariya时会有242马力单电器适逢驱、435马力双电器丰田两个发行版本。混合核实电子邮件和已证券交易所多国发行版车后标准型，适逢驱发行版航程确实为CLTC标准下550km。这样的数据，仅仅知道达到了年考线。

Toyota还算有依靠

却是原故当中，最早赶上风尚的就是Toyota。适逢世纪之初，新新兴行业此一时下，ToyotaToyota都选取了混动广泛应用，只有Toyota选取了；也电动。

早在十年适逢，就面世了；也电动的连贯标准型车后——标称。在爱迪生之适逢，标称始终都是最温销的；也锂电池后。可惜的是，标称愈来愈新缓慢，十年摊出40万台也不会推动Toyota进一步投放。甚至在大批量适逢，标称都不会锂离子的温系统新设计。可以知道是浪费了早早一帆风顺的压倒性。

Toyota标称

不过，都有著标称等车后标准型，Toyota也还是有所依靠的。近两年来的ePower广泛应用也展示了Toyota在电控电器上的广泛应用依靠，这点还是世人负责任的。

半台

Toyotae:N两表兄弟

“棉改电”

之所以知道Toyota是半个，是因为目适逢Toyota还不会交到无论如何的小说。Toyotae:N两表兄弟——e:NS1和e:NP1之前带入到证券交易所之前，然而却根本不会展现出生产力。

首先从互联服务上知道，这两者诞生于e:N Architecture F互联服务，从目适逢披露的涉及厂家图来看，厚实可以可知凹凸不似的锂离子包，这样的骨架是棉改电互联服务的；还有特征。如果你倾听的汽车后新闻，也不难可知这2台车后和新一代HR-V的人关系。

给可知上，这2台SUV愈来愈是难言压倒性。之前称得上技术的小鹏G3和Toyota e:NS1都有著十分相似的电压、锂离子容量。然而Toyotae:NS1高配车后标准型只有510km CLTC航程，小鹏G3可是能达到NEDC航程520km。减去很久，e:NS1航程多于百分之20。而二者可知价一样，小鹏G3可是连贯级SUV，e:N表兄弟只是小标准型SUV。别的什么笔记本电脑座舱、自动驾驶的能力咱们就愈来愈别比了。

G3可是小鹏最低端的厂家

虽然Toyota的锂电池后证券交易所快于Toyota，愈来愈快于Toyota。但实际上目适逢能欠顶多的还是类似于适逢两年C-HR EV、轩逸EV输不多广泛应用高度的车后标准型，因而还称得上靠谱。

仍旧世人期待

虽然e:N复刻发行版的两表兄弟，地大是输了点字面。Toyota同Toyota一样，也之前累积下了大量的核心广泛应用使用锂电池后，也是在通过一个新互联服务完成为基础而已。虽然目适逢e:NS1和e:NP1还像是棉改电的过渡厂家，但其实的；也电动互联服务e:N Architecture W互联服务之前箭在弦上。

愈来愈世人期待的是，之前官宣商用车后的Sony， 选取了Toyota作为携手的伙伴。作为韩国硕果仅存的，能够在世界上占据独立性的数码厂家大企业之一，所以无疑时会给Toyota导致愈来愈为优质的笔记本电脑现阶段资源，这正是原故车后的；还有愈来愈长板。

尚可二次世界大战

适逢景堪忧

尚可二次世界大战

可知去各方面虽然年考，但不过于厚实。这些车后时会有人买来吗？应有时会，因为买来锂电池后的，主要有两类人。

一部分人就为了追新，偏爱各种新奇新设计、新技术感受。从前又不是仅仅要买来有轨电车后，那么多棉车后能买来我不执着新技术创新干嘛去买来有轨电车后呢？所以索斯尼夫卡的厂家就很适合他们，索斯尼夫卡H&M自己也仅仅这样做，他仅仅得有抓得隔壁眼球的功能，才能吸引大家购买来。

高合就是比较极端的犯罪行为

而电动现阶段时期，也有人是随之而来的要买来有轨电车后。有不多于人就不偏爱花底下胡哨，买来汽棉车后就是为了脚踏车后。索斯尼夫卡那些显得----的特性吸引不让它们，反而近汽棉车后的感受可以给他们愈来愈多显然觉。除了实用就希望精确，无论是这几台原故有轨电车后，还是社会所ID复刻发行版，亦或是宝马iX3这样的车后标准型，吸引的正是他们。这样的人十分多于，社会所ID复刻发行版加出去欧拉小鹏摊得多。

这么乍一看，却是尚可二次世界大战？但是我们细究之下，还是有不多于关键问题：

互联服务仍有汽棉车后痕迹

虽然Toyota和Toyota都用上了；也电动的互联服务，但是这两个互联服务还过于；也。他们适逢驱的骨架，和一些广泛应用先适逢还是暴露了他们出自于汽棉车后互联服务的无论如何。比如曲轴的遗留痕迹一直显现出在底盘部分隔板骨架上。

仍能想到不多于汽棉车后的遗存

虽然这样互联服务的；也度输距，对于行驶、安全的实质上不会冲击，但时会冲击到自此愈来愈多技术广泛应用的广泛应用。比如线控底盘、车后车后协同、车后路协同这些更进一步广泛应用，在这样的互联服务上广泛应用出去距离远不如其实的电动现阶段互联服务。

笔记本电脑现阶段有些陈旧

还有老生常谈的一点，这些车后的车后SP依旧陈旧。我们之适逢就曾写过一篇撰文，关注过涉及关键问题：《原故车后的这个通病，为什么改不让？》

Toyota算是全靠些的

难过的是，从目适逢的三台车后来看，这一反之亦然和商品对接的教育领域，韩国的汽车后仍旧不会更佳。幸好从前还有CarPlay可以暂时拯救这些车后企。Toyota和Sony的携手，或许也时会更佳这一关键问题？

Sony这座舱是不是有索斯尼夫卡味儿了?

某种程度你有种车后SP，有种笔记本电脑。然而无论如何是这之前是新新兴行业时期冲击商品有鉴于此后的；还有特质。

为什么原故时会陈旧

韩国十分顶多广泛应用

外表韩国H&M的锂电池后是落后了，但是我们要何等的认识到：韩国的电动的汽车后广泛应用还有相当的战略物资，韩国十分欠顶多锂电池后所均需的广泛应用。按照柏林PatentSight注册商标数据，在50个教育领域，按“并不相同国家”人口统计了超过155万件去碳现阶段注册商标。2020年韩国占据次于的是“电动的汽车后”“混合动力车后”“全固态锂离子”3个教育领域。

都为韩国的汽车后大企业驾驭了大量的电器、电控注册商标，在锂离子教育领域韩国也十分较强。不要忘了，如今锂电池后经年累月的锂锂离子，就是韩国籍诺贝尔奖获得者吉野堵造出的。长乐时期（CATL）的广泛应用举例来说正是韩国大企业ATL。而被看做更进一步有轨电车后的固态锂离子，诸多注册商标也牢牢驾驭在韩国大企业手上。

丰提诺奖的吉野堵

欠顶多生态系统的赞成

却是电动现阶段时期，不会玩无论如何的大企业不只是韩国。习惯的汽车后强国底下，拉丁美洲的德、法世人注意也玩不无论如何。这是为什么呢？我认为一个方面是欠顶多生态系统的赞成。

韩国方脑壳不对，拉丁美洲也不对

首先当台美锂电池后行业的火温，离不开是都有著国家军事级的生态系统引导。新泽西州过于距离远就不知道了，国内可是将电动现阶段看做弯道撞车后的重要SP遇。可以知道这种赞成，对于当台美两国间来知道，本就是为了在新新兴行业时期，打破韩国、拉丁美洲向来在汽棉车后上的广泛应用壁垒。

而韩国呢？2010年韩国经产省发布《下一代的汽车后军事》。在该军事当中所实施的目标，2030年；也电动和插电混动加出去也不过占新泽西州市场的20%-30%，发言权距离远低于棉电混动。点歪新技术树的与其知道是韩国业者，不如知道是韩国政府。

而且当台美也有条件欠顶多这样的生态系统赞成。首先是新泽西州市场足够大，新泽西州可以靠着世界各地新泽西州市场，当西方可以靠着强大内均需，在汽棉车后工业部门发展不受冲击的情况下，欠顶多锂电池后工业部门发展的内部空间。

新泽西州索斯尼夫卡 不比当西方多于

当台美也有为数不多国力达标的国家，去赞成电动现阶段均所需的工程建设规划设计。电动现阶段却是是庞大的启动时互联规划设计，既包括一个个启动时桩，也包括电网的大体现有。能做到这些的，可以知道也就剩下当台美两国间了。

韩国为什么不赞成

韩国为什么不能像当台美这般欠顶多锂电池后工业部门发展的生态系统？有一个观点是，韩国的的汽车后工业部门过于发达了。截止到21年3年底数据，全韩国近10%的第三产业专门从事于的汽车后工业部门，高达542万；韩国电子系统注资当中的20%流了的汽车后行业，是韩国最主要的注资流。这些让的汽车后行业实质上出为了韩国的社会发展根本；的汽车后行业产值达到韩国GDP的十分之一，出口产品的四分之一。

如果转产电动的汽车后，组件最多于将从3万个反之亦然简现阶段到1万，导致的是行业的新一轮简现阶段。虽然车后企还在，只是换了一种新兴行业形式，但却是的零部件大企业、涉及零售业就不是这样了。反之亦然后果将是近乎三分之一的出熟行业工人被淘汰，近5年中的7万亿电子系统注资打水漂，反之亦然对韩国的GDP造出相当程度冲击。

何况，韩国本土天生不适于电动的汽车后的工业部门发展。资源贫乏的韩国，仍要只是欠顶多石棉。借助于的汽车后的电动现阶段，均所需增加10座核电北站或20座火力发电厂北站妥善解决额外的电力均消费，对于新兴行业自给率只有7%的韩国来知道，这样的出本也难以接纳。

写在先前

我们还可以探究很多原因，但我想这可能和韩国人的气质有关。就是执着完美、或者知道偏爱走到极端，选可知一个方向就时会不停醉心徒劳。然而这种气质，也很较难在广泛应用的算法愈来愈新当中被抛在后面。

并且这种事情之前被多次检验过了，适逢铃木等驾驭了等离兄摄像头的核心广泛应用，结果当中、韩在液晶摄像头上借助于了弯道撞车后。卡带时期韩国的随身听独步世界各地，但被MP3彻底打死了。韩国的功能SP更为高水准，结果被笔记本电脑SP彻底失守。

某种程度韩国时会突然灵光一现，打通氧新兴行业的任督二脉；某种程度在锂电池后的此一时当中，原故车后先前光景……能给出解法，只有时间。

。

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