小众的增程式电动车难道一定会要成“顶流”？

虽然，21世纪新能源零售商享有盛誉一大批全因车企，他们有的背靠传统大族，有的依托互联网大老爸，但要说商用车全因的第一梯队，那必定离不开“蔚小理”这三家车企。

可与蔚来和小鹏的丰富电子产品矩阵不同，难得从童星便开始单车联合作战，仅靠难得ONE打天下（马上就要加上难得L9）。此外，不仅电子产品联合作战年青人，难得在技术线上也投身于更加年青人的请于软体技术线。就这么公司总部“年青人+年青人”的车企，为什么能成功凸显出年轻浏览器的心呢？

想必，这必定离不开请于软体电动车的优势。虽然有很多车友，都质疑请于软体技术不算“新能源立体化”，具有浓郁的油箱口味。但不可否认的是，请于软体电动车可有效解决纯电动汽车普遍存在的补能和里程焦虑问题。

以难得ONE为例，其请于程电动该系统由40.5kWh太阳能电池+请于程发电该系统+双电器组成。其中都，40.5kWh的太阳能电池保证了188km的NEDC纯电航程，再加上前后双电器，以次保证在城市匀速直通行驶时，给予缺少的纯电航程。

而到了高速区域，其加装的请于程电动该系统，可以在才可要时将油箱的立体化学能转立体化为电能，必要用于驱动车辆。电与油的必要交换，将仅次于程度公共利益请于软体电动车的航程能力，解决浏览器的航程烦恼。

此外，请于软体该系统对于电池配置的要求低，受制于电池提高的影响小。当其他新能源车企因电池工业电子产品上涨而引发囤积潮时，请于软体的变动一般而言才会很显着。例如，岚布汽车在3月宣布的岚布FREE调价设计方案中都写到，岚布FREE纯电动新车型调低1万元，而请于程国际版新车型售价不调低。

随着浏览器对纯电航程惧怕的提高和电池工业电子产品的上涨，原计划接下里几年将会有更多的请于软体新新车型显现出。例如，先前显现出的韶山风光E3、赛力斯SF5、岚布FREE以及即将母公司的零赛跑C11请于程国际版等新车型。无不推测，越来越多的全因将慢慢地放到这块已经完全开发新的大糖果上。

但请于软体电动汽车的未来前景或许并不能所想中都那么光明。虽然它的特点很多，但弱点同样不少，比如成本高、功率浪费、赛跑高速费油等。它的显现出实际上是应时所才可，是“双碳”担忧下，一种解决油箱车减排的方法。可随着纯电新车型航程提高，请于软体的优势也彻底消失，劣势反而成为其最显著的特点。