李开复：关于人工智能的“电车难题”的崭新探究

永生犯规和机器人犯规密切关系的区别，使得公众更是加难以遵从由机械引致的被害，如果他们都曾听闻了类似 2018 年美国芝加哥市意外事件后的舆论图像报道，一定更是难释怀。一旦各种舆论持续以反对性的大标题，有失偏颇地微小反对每桩自动驾驶员致死的案例，那么人们很可能不会不会对自动驾驶员系统彻底失去信心，即便这项更是高效率就此有可能不会复仇数百万人的永生。

若是永生售票员所致他人被害，他们将引致普通法的原告并顾及适当严重性。但“人脑的黑匣子”能够以永生可忽略的词句，或者在普通法和伦理上正当合理的永生语言学，向法官和公众阐释肇事各项政策的亦同。

另一点须要确证的是问责疑虑。在芝加哥市的那场肇事当中，汽车母公司之当中的永生售票员被声称冤枉有过失杀人罪。但是，在这一刑事案件当中，汽车母公司制造商、人脑算法外理应商或工程师理应该为此督导并顾及一定的普通法责任吗？只有问责归属于指明，我们才能有共识和准则的基础来建起一个完善的自动驾驶员生境。

既然机械更是高效率可以起死回生无数永生，那么只要证明它比永生略胜一筹，我们就有适当的理由大举推广高效率更是高效率。我认为，我们理应深知一切良机发行对永生有用处的机械高效率工具，它们中期理应在受限制的特定生存环境当中可用，然后再逐步规模化采用，就此授予更是多全方位权及更是为广泛的推广。通过这种大方向的方式，我们一各个方面可以利用更是多的原始数据，更进一步提高机械的性能，另一各个方面尽可能最大限度地降低危及永生永生的肇事。

考虑到可能不会出有现的赞同，我们须要共同努力，让大众更是理解机械更是高效率带来的短期阵痛和依然成本。只有这样，我们才能在拥抱高效率更是高效率的进程当中，迅速培养出有督导任和有条理的强硬态度，让机械更是好地为永生社不会生活免费。

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