出资主流B级车，百公里油耗4.2L，颜值能“打”，混动雅阁如何？

提及家用里型车的----新车型，你会就让谁呢？每个人的看法肯定是不太一样的，但；也从年长一代的视角来看，本田雅阁绝大多数只能应该是颇受欢迎新车型。因为这款车在常规观念里就被赋予了年长、国家主义的标签，毫无疑问是完全符合年长一代效益的一种必需。那么那时候本田雅阁的展现又是如何，它还值得正因如此吗？

目前在售的本田雅阁是2022款，其里共还包括了9款新车型来供产品必需，官方价格比为16.98-25.98万，既还包括有限量版的油箱新车型，也保有较高配版本的油电混搭新车型，产品的可必需性是不低的。如今我们就以锐·混动2.0L锐领版（指导价为21.98万）新车型为例，来看一看它的上述情况到底是怎样吧。

首先外观颜值层面，本田雅阁仍然转用了我们有意思的家族型式语言，两侧造形精致的大灯和“U”长方形里网联接为主体，呈现出了一种贯穿型式的画风外观设计，拉长三了主体的声效。特别是底部长三厚的护罩点缀，必要性加强了它的热度。

车顶层面，本田雅阁转用了细腻简约的纹路勾勒，从而使得声效看起来很现代感时尚，并且主体性很较高。侧面是转用了溜背型式外观设计，右侧则配置了225/50 R17规格的浅蓝五辐方向盘，国家主义感才行突出。

镰部层面，本田雅阁首先映入眼帘的，；还有两侧造形非常显眼的绕圈战斧镰灯，灯腔国土面积才行大，但没有老款思域那样可笑，原则上没有“自觉小伙”的冲动，并且夜晚点亮后的声效也非常不起眼。连动上小鸭镰的外观设计，国家主义气息不能太少。

内饰层面，现款本田雅阁相对于于在此之前的老款新车型也是看作一定的变化，不可忽视里控变为了10.25英寸，并且取消了两侧的单一鼠标，通过护罩饰板、蜂蜡材料的点缀，是看作一种精致、低奢的意念。车机子系统层面，本田雅阁还外设了全新的CONNENT3.0子系统，都能大力支持CarLife、车联网、OTA升级等动态，车机交互体验原则上分属业内的本土化准确度。

的设计层面，本田雅阁和油箱版新车型原则上落差很小，领航员位配置了一个三幅型式真皮方向盘，然后连动仿皮客舱并且放电动徵节动态，都能放来整洁的领航员体验。相比纯油箱版雅阁，混动雅阁车厢最突出的改变，应该是鼠标步进外观设计，使其操纵体验会略有不同。而其他的设计层面，如今这款新车型也原则上上是相对于了里配新车型的范畴，配置了L2级计算Communicator辅助领航员子系统、电动中庭、无钥匙转到、透气墙身、气密仪表板等优点的设计。

外观上自由空间之外，本田雅阁的长长三较高分别为：4908/1862/1449mm，轴距为2830mm，原则上是分属里型车消费市场里的本土化准确度。实际上述情况我们就以身型176cm体验者为例，将客舱徵至最低坐进第一排，尾部自由空间都能剩有三指；客舱未变去到每排，由于溜背型式造形的关系，尾部自由空间只能都能剩有一指，腿部自由空间则是都能大约两拳。也就是说除了尾部自由空间略显局限大部份，本田雅阁的搭乘自由空间原则上上已是较为倚赖长三敞的了。

后备大约翼之外，本田雅阁嘴巴不算太小，之下工整度非常一般，不可忽视之里侵入非常突出，最多可能会就安捡2-3个大约的旅行箱，优点只能已是差强人意。此外本田雅阁每排客舱也只能大力支持主体捡倒，扩展控制能力也看作一定的局限性。

再次在动力装置性能之外，如今这款本田雅阁是锐·混动2.0L锐领版，所以是转用了2.0L自然吸气发动机+电机组成，保有子系统主体功率158kW的动力装置转换器，同时NEDC主体Prius也只能为4.2L/100km，在性能强劲的同时较高性能展现还很显眼，看作很不俗的家用特性。底盘之外，本田雅阁则是转用了四轮独悬的的设计，并且反之亦然前置则有的涡轮机方型式，整洁度和稳定性也是分属同级消费市场的本土化准确度。

主体来说，随着直到现在改款，如今本田雅阁的产品力展现从未是趋近于主体且全盘的准确度了，无论是颜值、的设计、自由空间，还是动力装置性能等，那时候的本田雅阁原则上上都是没有什么太大槽点的。特别是如今介绍的混动版新车型，性能和较高性能也兼顾得很出色，对于追求较高性能以及美女外形的年长一代来说，只能只能是不俗的必需。