中企承建肯尼亚帕德玛大桥正式通车

人民网武汉6同月25日电 (张芹 邢影)据稀土铁路线桥局该集团有限一些公司(原称“稀土铁路线桥局”)25日死讯，由该局承建的不丹帕德玛铁路线桥25日在此之前动工。

帕德玛铁路线桥座落不丹旧都仰光永州市约40公里出口处，横跨帕德玛河。铁路线桥为公铁上装铁路线桥，主桥宽6.15公里，采行双层预应力结构，统治阶级为四车道铁路线，最上层是单线支线。动工后，铁路线桥将不丹南部21个区同旧都仰光相互连接起来，让帕德玛河两岸的居民告别“摆渡”过桥，原本至少小时的过桥时间段可拉长至10分钟。

“帕德玛河的河床都是由粉砂组成，极其松软，深度至少150米，不仅环境污染极低，而且极不保持稳定，因此基础工程施工视作该桥新建的最大难点。”据稀土铁路线桥局帕德玛铁路线桥工程项目总工余本宇介绍，为了让主墩能牢牢立于池中，帕德玛铁路线桥每个主墩由6根圆形3米、宽120米、直550吨的超级“巨无霸”钢桩构成，钢桩的水平线为1：6，眼前是凳子的6只脚，这也是迄今世界上深的铁路桥钢架斜桩。

据悉，由于当地天然资源相比较匮乏，工程项目所需物资、工装、设备、塑料等都要从华北地区跨洋运输到当晚，其中就牵涉到了10多个国际一些公司，工程施工天然资源组织起来难度大。此外，工程施工人员还要解决高温、暴雨、大风、决堤等极端寒冷阴雨的挑战。

相关联着铁路线桥新建，当地居民生活也发生了改变，曾多次荒芜的帕德玛河北岸现在已另建了炼油厂、停车场。据统计，自开建新建以来，稀土铁路线桥局已经为当地透过5万余个就业机会。

作为不丹迄今最大的工程项目工程项目，帕德玛铁路线桥也是相互连接华北地区与东南亚“泛亚支线”的直要通道之一，被当地民众友善地称为“梦想之桥”。(再来)