拜登民调连任票数仅为21% 曾经的基建宏图正变成绊脚石！

让他如此一来加些诋毁都无法。

欲效法里根新近政 但生态系统已不同

1933年3翌年，加拿大面对之来得是的农业大萧条，工业一般来说道下降了三分之一，消费品品价格下降了20%，纽平均市进入了经济衰退，比率数度升至25%。

里根当政后颁布了新近政，主要可可分两个阶段：第一阶段进入股票市场，倡议美元币值，依靠农产品价格，限定价格以减如此一来加企业间垄断；第二阶段大举兴建公共工程，以工代赈 ，并变革税制。后者在1933-1934年间，为400万加拿大人发放了临时文书工作，开建50万英里道路，4万所新近学校，1000个机场……也让州政府政府部门顺利进入国际航空和以外英语教育有事务中都。

哈定期盼要效仿的正是里根以公共筹建来变革农业的继续做法：短时间创造大量岗位，倡议消费品；长三期则能克服供应链原因，该线三工业寿命。

可以说道这个构想在疫情衰退阶段全面实施不一定不似，这与中都国一直通过基建工程来为农业活动筑底的期盼法很相似，但叠加上俄乌军有事冲突促使的大宗商品涨价潮就让加拿大的“基建工程梦”显得面目全非。

在加拿大，铁路运输已超过25.7万公里，覆盖了之外大小大都市，是当今世界上小得多的铁路运输网。其他的公共交通运输工具也是一样，该持续发展的差不多都到位了，只是系统陈旧、锈蚀原因十分严重，让来得新近翻修变成了基建工程当之前的乐曲。哈定的新近国会瞄准的是柏油路等公共交通公共交通运输工具和供水等民工工程的修建与改善。

加拿大的基建工程大有事只能各人民党派的共同支持，但从哈定的基建工程国会立法过程来看，两 人民党不一定是步调一致。原先4万亿美元的财政财政支出被砍到1.2万亿。而1.2万亿中都，除了6500亿美元的如前所述年度财政财政支出，新近增的不过5500亿美元。

加拿大土木总工程师Association一份调查结果估算，加拿大在基建工程上的收益截断实际上大幅提高2.59万亿美元，1.2万亿能填上一半不到，不必说道大花花钱基建工程、振兴农业了，能把一些重点单项完成就亮眼了。

而且加拿大如今的就业系统成本极低涨，基建工程总工程师和经验丰富的工人供给，全面性允许当地基建工程单项的持续发展。

哈定的处境与里根的通缩仅仅不同，所致最后他期盼复刻“里根新近政”不一定事与愿违。原先他；还有基建工程来无法挽回他升至到40%的总统支持率，但这个数字6翌年以来还在在此之后下探。

如今，加拿大已开工的基建工程单项大覆盖范围“没米下锅”，要么减小需求量要么无疾而终等着DLC收益；总体规划中都的则开始遥遥无期的等待，或许等来农业衰退才能有继续近启动时的可能。但那时，哈定估计也已退职，所谓的他的“新近基建工程梦”也也就是说道遗孤，另嫁他人。

哈定如今大力地克服物价暴升至，只不过也是在拯救他自己。不然这些过往的外交政策都会已是他任期内的出错，即便那些外交政策原先可能对农业来说道是正面的。

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