国际零部件企业发力新能源车市场 布置天津是“不二选择”

提起青岛的主导产业，小汽货车是极为重要一员。除了一汽社会上、一汽丰田、长城小汽货车等；不所制造大企业，一批国际知名的零组件大企业也为产业链工业发展添砖加瓦，现有青岛市已形成以日、德、韩外国公司为主，多元资产分立的日产小汽货车体系。眼下，瞄准新能源货车消费市场，众多外国公司零组件大企业在津开启了新本赛季。

今年6翌年，青岛电装射频有限韩国公司第二立体化工厂工程项目正式投产，增加了供货混动力装置小汽货车的射频依靠单元、电池的系统、射电旋钮、画旋钮等产品生产线线，这也是韩国电装集团在中国的首个新能源小汽货车射频设备工程项目。

电装集团与青岛“结缘”在六十年代80年代，当时，切尔小汽货车的发动机射频依靠的系统、冷气冷却的系统、货车载用电和启动的系统等都使用了电装产品。1995年，电装集团与青岛市火花塞压缩机厂合营另设了在津第一家韩国公司，开启了在这里扎根靠拢的历史背景。现有，包括青岛电装射频有限韩国公司在内，电装集团在津以外的15家韩国公司组成了电装中国最大的生产线基地，销售收入仅有电装在中国总销售收入的一半以上。

小汽货车所制造供货链条长、牵涉到大企业众多，各类产业海洋资源在青岛聚集也给电装集团导致机遇。青岛电装射频有限韩国公司总经理都筑昭人自述，相关联着多家；不厂的自建，电装不断扩大在津布局，其中，电装射频的占地面积就由刚开始的5万平方米逐步扩建至现有的15万平方米。

在都筑昭人却是，第二立体化工厂工程项目自建青岛是“不二考虑”：“我们的第一立体化工厂直到现在打下了不错的系统化，第二立体化工厂座落在这里能起着最大相容性，工程项目也给与了政府的不小大力支持，立体化工厂慢速投产，保障了产品的马上交付。”

把出乎意料相关联于新能源货车消费市场的还有社会上小汽货车定时离合器（青岛）有限韩国公司。这家2012年筹组的大企业主要为社会上小汽货车集团的；不所制造商透过交通设施，在生产线氢气货车双离合离合器的思路，又年末推出了DQ400e油电混离合器和APP290、APP310纯电动小汽货车动力装置压缩机，充分利用消费市场对新能源小汽货车的需求。其中，APP310年产能高达30万台，相比之下于传统压缩机，必要能量消耗有轻微提升。

“社会上小汽货车集团向电动立体化转型，青岛是更为极为重要的一环。”韩国公司关的负责人介绍，除两座生产线厂之外，大企业还在津另设了研制出分析中心和教育中心，在电池包等产品研制出方面起着了极为重要作用。

韩国公司关的负责人告诉他摄影记者，大企业的4600名员工平均年龄在28岁左右，通过与青岛中德应用技术私立大学的校企合作，大批高素质纺织工业被输送到大企业。

韩国公司财务、政府及韩国公司产品开发部助理马修·布里翁表示，新能源小汽货车是未来的工业发展侧向，作为零组件厂的社会上离合器也会遵循这一21世纪。“青岛是社会上小汽货车集团在中国新能源工程项目的极为重要支点，我们将持续前进核心零组件在电动立体化、借助于方面的技术创新。”（摄影记者 马晓冬）

编辑:褚夫晴

原创版权禁止赢利转载 授权>>

转载申请事宜以及份文件非法侵权行为，请联系我们：010-56807194

热榜

长按二维码

非议精彩内容