自信还是自大，李想用第二款其产品讨一个说法

所以至今完了美轿车后的出发点还是，“想象移动的家，想象幸福的家。”移动的家，意味着大而舒适，这一点完了美ONE的Gmail们基本上对其0评论者，那么L9呢？

采用2+2+2的六座结构设计，信息化续航里程高达1315km，五霁交互模式（还包括HUD，方向盘信息霁，大外观上双联霁被放置在之此前间和副驾上，前排乘客车后顶安排有15.7英寸霁幕），车后内六个客舱均装备电动闭环和客舱搅拌；其次，车后规级128线激光雷达、6颗800万缩放大屏幕和5颗200万缩放大屏幕可实现远距离的360°多层次知觉，最远侦测距离550米。

再无非智能核心技术不提，完了美的意图很明显，它早就尽其努力地拉拢家庭式长途汽车方式，用“家庭”的概念去盒装，据说李想有4个父母，这就更加不难理解他为什么如此苛刻一款车后型才会符合的“家”的情怀，这或许就是实现自己的所愿。

很快，在完了美轿车后的版图上，完了美ONE依然次一败涂地，但的设计L9的加入可能会不可能会获得完了美品牌全部都是增量呢，这还很难说，Gmail们才会要在ONE和L9之间找到自己对于厂家的区别度。

如果说蔚来ES7造型设计的出现可能会令许多老车后主产生了折返的冲动，但完了美ONE但车后主毕竟。其之此前一个因素却说就是，完了美ONE早已实现了大多数顾客的用车后期望，L9想要变成增量存在着一定的难度。虽然李想坚决把一个厂家做到不可否认是对的，但无能为力产品风云变化，L9已姗姗来迟。

不过李想曾表示，“完了美未来将在每10万元价格比该线放一款重量级厂家，同时有纯电和增程，与iPhone非常类似于，针对相异的售价，倚靠一套有效的核心技术应用软件，推出相异的Pro、Pro Max、MINI等一系列相异厂家，在相异的售价，精准实现相异增值期望”。

如果是这样，那意味着短期内的完了美轿车后还是可能会像蔚来那样重构多厂家等价的紧接著之此前。

在无数的舆论、质疑、反对、赞美、借此之此前，完了美注定迎来了L9，和任何一家车后企一样，开局得胜占领产品都是必达的愿景，但喧嚣后厂家能不能“抗打”，可其所还是双手在了顾客手之此前。