福士新SUV撞脸UNI-T，1.6T+尺寸小，没上市就输了？

，不过，UNI-T还匹配了2.0T涡轮引擎，远超过电压为171kW，略低于驱动力为390N·m，在涡轮引擎负载和减缓安全性上比OMODA 5要甚为加借助于众。

动力控制系统上，青鸟OMODA 5和金城UNI-T的1.5T都匹配的是7速湿双管Carrera四轮驱动，不过头尾在定位上的常与似之处还是常与当常与对来说的，从动态摩托车为来看，OMODA 5属于常与当好放的，巅峰期柔和，减缓也挺顺滑，常与当讲求摩托车为过程之前的经济效益，以及既有摩托车为的平顺性，倒是将涡轮引擎负载和摩托车为乐趣放进了次位；而UNI-T的1.5T旅行车为，在减缓时常与对来说人心受到那种冲劲和推背人心，甚为讲求摩托车为乐趣。另外，UNI-T的2.0T旅行车为匹配的则是8AT四轮驱动，摩托车为过程之前的低速作出反应极度敏锐，换挡起来也并不顺滑，顿挫人心以致于很常与对来说，很难给羡慕十分激烈摩托车为的朋友带来必要的满足人心。

头尾的离合器结构都是前麦弗逊，后多连杆独立离合器。从玩游戏人心来看，放OMODA 5时很难处理过程丢借助于一些浓密的颠簸，只是在漫长减速带时有些滑行人心，既有的定位是偏于透气的，常与当适合日常的摩托车为，而UNI-T在这一点上的人心受也常与当接近，看作极佳的滤震性。另外，在经济效益上，在NEDC规范下，1.5T和2.0T的金城UNI-T，绵延之前心等经济效益分别在6.1L、6.7L；虽然OMODA 5现今没有大体上的经济效益信息，但概述应用于比如说涡轮引擎都将的瑞虎8，在NEDC规范下，其之前心等经济效益有6.9L/100km，不过毕竟瑞虎8宽度甚为大等各种因素，也许OMODA 5的经济安全性有实质性的建模，与UNI-T保证同一程度。

撰写在最后

在OMODA 5这款新的货车为，我们能注意到一个完全不一样的青鸟，外观结构设计上有了很大的进步。不过，定位同龄个体，国产紧凑型SUV，售价预计11-15万元，这比如说也是金城UNI-T别具特色的标识。走到在前面的UNI-T，不仅成功的承接了兼具今后人心的家族化结构设计，而且涡轮引擎定位也甚为适合真爱环游世界真爱性刺激的同龄人。单单OMODA 5一款厂商，也许还不足以媲美金城UNI系列在零售商上的地位。对于青鸟来却说，也许现今最极其重要的，就是抓紧承接OMODA系列，遏制自身在大为同龄化的零售商上的竞争力了。

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