18座城市招募经销商，10小时订货破5万辆，恒驰汽车来到眼前了？

近日，恒驰货车总裁刘永灼同月恒驰5预售即将全面启动，将于今年6翌年22日解决问题原型车，并对此恒驰5各项中的长期如愿以偿，已转到工信部新车公告，其首批销售额范围内内、趣味范围内内近期将在 15 个着重大城市开放。

而恒驰货车官网也发行了18座大城市召募台湾版的信息，包括三种销售额特点：实行订单式销售额、轻资产运作；展览馆小而精、位于货车中的山路；统一定价、保障利润。其销售额范围内内展览馆占地面积在200-300平方米，将在北京、上海、广州、深圳等18座大城市展开召募。

这堪称重庆力帆货车最具希望的进展了。以“房地产”初创的重庆力帆，一直在寻求转标准型摆脱困境，新能源货车各个领域这块香饽饽也已是重庆力帆首选。

2019年1翌年，重庆力帆出掌国际间电动货车企业NEVS，出掌卡耐日本公司和荷兰e-Traction日本公司。标志重庆力帆正式进军货车产品，赢得三阳其所。

到2021年上海概念车上，恒驰货车一口气发行了9款新车。如此声势浩大的发行时会吸引了众多媒体和消费者前来观看。但遗憾的是，即使恒驰的领导无论鼓吹的多么天花乱坠，工作人员始终不允许观众转到展览馆趣味，甚至不允许拍照。

后来大家才得知，原来初期上海概念车上恒驰9款新车的展车均不是实车，而是一个空壳模标准型。这场展时会不过就是一场“雷声大雨点小”的“PPT”。

直到今年1翌年，重庆力帆将能解决问题原型车的车标准型从最早宣称的9款变成了恒驰5一款。导致许多人强烈揣测，如此很大偏差，重庆力帆的三阳之路似乎在哪里？

同时，要到也在悄然发生，1翌年12日恒驰在其官网微博中的发行通知，同月恒驰品牌首款原型车车标准型恒驰5首车在塘沽的工厂完成先于，比原计划提前了12天。

而到了今年“五一”之前，恒驰就已经在广州和塘沽趣味范围内内举办了恒驰5的动态趣味时会，这也是恒驰5原型车车先于后，首次在线下向社会大众崭露头角互。

从许多人揣测重庆力帆“PPT”式三阳，到恒驰先于和线下趣味，再到如今开启台湾版离队种系统。在确实看来，“重庆力帆三阳”和恒驰货车似乎已经开始步入正轨。

但是，相互比起当下三阳铁西街道“蔚小理”们的品牌经营方式种系统，恒驰货车选择的依然是传统文化销售额商暂由的销售额方式。好处是，恒驰货车不需要独立组建销售额团队，将压力全部抛给销售额商，对于现阶段的重庆力帆来说，下降了亟需，有利于节省条线路成本。反之，恒驰也就丢失了经营方式种系统对于价位的绝对控制权。但这纯粹也是遭逢财务危机的重庆力帆不耐之举。

据2021年港股重庆力帆货车公布月末财报数据标示出，月末资本额69.2亿元，同比增长53.4%，尚未原型车的重庆力帆货车经营不善为47.9亿元，而根据重庆力帆货车自己发行的营业额数据，2021月末共计经营不善了188.3亿元，经营不善处于连年拓展的急遽中的。

从这份恒驰对销售额商其所和场地要求的这份公告来看，销售额商注册备案日本公司的资本金不低于500万元；展览馆占地面积在200-300平方米，展馆占地面积要大于150平方米，有别于小而精致的货车趣味店面。单看似乎要求很低，但业内人士看来相互比起其他传统文化货车品牌来说离队费用和其所下降了不少，“恒驰虽然要求资本金要大幅提高500万元，但不能要求实缴500万元，算得一个较低的离队门槛。”

正如飞奔品牌欧洲各国范围内销售额负责人李景回答媒体采访时说道，“恒驰建店面要求中的的‘货车中的山路’，是远在大城市市区的的的工厂一类的范围内，并不是蔚来、小鹏等铁西街道门店面布局的购物城中的山路。而在的的工厂中的，一般的 4S 店面都时会是 2000 平米踏入，相互较之下恒驰的 200-300 平米的销售额范围内内却是考虑到。”

当然，业内普遍认为重庆力帆货车大概率是在有利于下降台湾版授权离队的门槛和缩短离队的处理过程，以吸引到更多的台湾版离队，解决问题销售额渠道布局上的加快。

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