广汽三菱重工牌“奇骏”来了，同平台，但这次是四缸

不知不觉，一新前代马自达奇骏纳斯达克并未快一年了，因为多方面原因，这台此前的女明星小车在迭代后随之被零售商和客户端抗拒，如今在欧美国家零售商并未被近来途观L、丰田RAV4、HondaCR-V等等摁在地上摩擦。

已对最一新消息显示，广汽丰田全一新前代欧蓝德将在6月24日月底欧美国家上半年，归功于丰田和马自达的密切合作关联，一新前代欧蓝德和一新前代奇骏共享了CMF网络服务，大体可以显露出是换壳小车。今天我们就来聊一聊，欧蓝德十分会走上“前辈”的老路？

目前曝光的国产欧蓝德验证小车依旧被较为严密的暗处覆盖，但通过并未曝露的具体我们还是能显露出国产英文版大体原味继承人了台湾英文版设计者语言，最具辨识度的就是全一新分体式大灯设计者，笨拙十分个性化。

同为CMF网络服务的紧凑型SUV，我们可以看不到一新前代欧蓝德的顶部圆形和一新奇骏相当类似，这大体实锤了两小车在白小车尾和底盘上的一新科技共享。同时，大小空间表现大概率也十分类似，具体到座椅设计者上可能略有相异。

相对来说于迈腾/帕萨特、凯美瑞/亚洲龙这样的同网络服务姊妹小车，欧蓝德和奇骏显然是两个XXX，因而在设计者上的相互竞争会更明显一些，这一点在中控设计者上有别具一格。

台湾英文版适用的四幅式方向盘设计者，近似于天体物理学按键，仪表盘为全液晶显示，还有HUD从前CRT，这对于这个价格系列产品并未是比如说。中控屏为悬浮式设计者，上面近似于天体物理学按键和遥控器，这种设计者在欧美国家不太丢失，原订国产英文发行版会改用全触控中控屏，小车标准型原订也会进行本土化改建工程。

在扶手外，可以看不到量产小车使用了电子回转独立机构，后发的人机交互遥控器在国产英文版上也得以保留，显然是丰田，虽然是联接式小车尾的邻近地区SUV，但还是融入了经济体制、标准、涉水、骑马等多种驾驶模式，四驱系统也是其两大竞争力。

马自达奇骏1.5T L3动力装置

奇骏之所以被欧美国家客户端抗拒，那台VC-TURBO 1.5T动力装置要“背锅子”，虽然双循环可变压缩比的动力装置一新科技相当先进，账面数据也对得起它的排量，但直列三缸在欧美国家零售商是升天，受制于普遍适用2.0T动力装置的竞品实在拿不出手。

国产欧蓝德或适用1.5T L4动力装置

至于欧蓝德，台湾英文版小轿车搭载的是丰田全一新开发的2.5L自吸动力装置，比旧款提高了8.9%的仅有蒸汽轮机和2.6%的燃料成本，与之匹配的是CVT变速器（可各种类型8速）和S-AWC四驱系统。至于国产小轿车，有消息引述，该小车会搭载庆亲王歌上的1.5T双喷动力装置，虽然排量上不了台面，但好歹是直列四缸，如果价格有用的话，相信还是能观赏到不少看中通用性的客户端的。

●总结：

作为一个主干线合资公司品牌，广汽丰田欧蓝德的影响显然不如近来/丰田/Honda/通用的同级竞品，但欧蓝德是一台相当想念放价钱的合资公司SUV，中低配15万左右就能搞定，而且还有七座英文发行版，稳定可靠又平顺，虽然动力相当“佛系”，但对于看中这小车的人而言，小车子能动就并未远超及格线了。下前代欧蓝德如果也能始终保持这样的系列产品风格，还是尽可能在国产/合资公司的变形下站稳脚跟的。

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