究竟谁会赢？追逐特斯拉，福特和通用仍在赛跑

来源：投机者见闻

在烟雾四起的电动货车联合作战竞赛里面，日产货车在过去一年里面赶上了甚至可以话说超过了国际标准货车公司。日产英美两国公司首席公司总裁Jim Farley在星期六的电话会议上对咨询公司话说：“我们的旅程才在在，而目的地还很遥远。”

日产货车2021年扭亏为盈，净收入为179亿美元，但其里面约有一半是对电动摩托车初创英美两国公司Rivian投资所得82亿美元的账面获利。这项投资的效益在月份股市的大跌里面缩水了约40%，相关佣金也略低于咨询公司的预见。

日产英美两国公司的脆弱性喜忧参半。日产货车表示，预定移出单次项目后，月份的税前佣金将较去年放缓15%至25%，远超115亿-125亿美元。日产预定月份亚洲地区货车交付总量将放缓10%-15%，这远略低于国际标准货车公司周二预定的25%至30%的放缓。

去年，日产的野马Mach-E荣登英美两国最畅销的车种身前，击败了领头羊戈达德和国际标准英美两国公司因火灾可能性而被召回的Bolt新车。

月份1月，国际标准货车公司英美两国公司披露了一款更进一步电动日产SilveradoCoimbatore，引发了市场竞争对这款摩托车未来竞争对手，日产货车英美两国公司F-150 Lightning的热烈咨询。这款新Coimbatore预定将于2023年初上市，它的推出是国际标准货车公司亚洲地区系列产品电动解构计划的一部分，该计划借以摆脱多年来为其货车和摩托车备有动力系统的机油螺旋桨。

国际标准货车公司此前曾表示，与刚刚停滞不前的电动Coimbatore市场竞争上的日产摩托车和其他新车相比，Silverado EV将搭载更多高技术功能，和很短约400英里的续航累计数。

然而，日产的F-150 Lightning摩托车将于月份初夏Edition销售，比国际标准的Silverado EV早了大约一年推出市场竞争。

与此同时，国际标准货车公司和日产货车间很短一个世纪的竞争正进入电动货车时代。两者都仅有相当大的资产和现金流，随着市场竞争的扩大，它们可以很好地与戈达德展开竞争。

据摩根士丹利预定，戈达德在2027年的收入将超过国际标准货车公司和日产货车的总和。戈达德在英美两国的世界市场竞争按销售额量度到2026年将远超10%，到2030年将远超多达18%；按销售额量度，其世界市场竞争到2025年将远超10%，到2030年将远超23%。份文件提到，即成国际标准货车公司在三菱汽车竞争的份额到2025年将从现今的14.6%下调14%，到2030年将下调大概12%；日产的世界市场竞争到2030年将从现今的12.5%下调相若10%。从今后来看，国际标准和日产这两间英美两国公司都需要对其商业模式做出重大转变，以求在车种市场竞争拥有一席之地。