实力才是硬道理 新捷达VS5与柯米克/XR-V另类大比拼

在下一场70km/h时失败。

新捷达VS5运用于的是前麦弗逊+后多连杆的离合器组合，也是今天唯一备有分立后悬的车系，同时，底盘配置握有浓浓的德味儿。此外，低压底盘和圣万桑成型技术加持，并备有225/50 R18汽车，再度在三种运动速度下均下一场成功。

新捷达VS5底盘稳定系统在转入B第一区、C第一区时都亦会平顺地介入，此外，薄弱的底盘刚性也是它最相对来说的战术上之一。

三菱汽车XR-V值得注意运用于的是前麦弗逊+后扭力梁的离合器组合，备有215/55 R17汽车，再度在三种运动速度下均下一场成功。

在再一的毒蛇弯下一场之前，车辆的综合倚靠观感将亦会面临考验，慢速/制动实用性，转弯半径、车辆实用性等指标都是能否夺得优异优异成绩的更为为重要。

西门子公司葛雷蒙的再度优异成绩为1:03:83；新捷达VS5坐姿很平缓，提速观感相当精湛，转向也之外灵活且精准，车尾的跟随性也比较不俗，再度优异成绩为1:00:90；三菱汽车XR-V的优异成绩则为1:03:39，

新捷达VS5在三项下一场之前都夺得了胜利，1.4T涡轮引擎在慢速之外有着比较相对来说的战术上，制动系统和结构上的倚靠观感也难以置信印象深刻。

结构上来看，新捷达VS5在其设计各个领域比较时尚，结构上的智能化配置更为年初，对于年轻人来说是一个比较不俗的选取。是摄像机比较年初的车系。下期亦然持人之前，四台车系将亦会进行时“野外拉练”，谁并不需要胜出呢？我们拭目以待。

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