又一款车款全球首发，单看颜值，你觉得它和兰博基尼Urus谁更帅？

去年路特斯月投产旗下的Elise、Exige和Evora三款产品，除了让人感到幸好除此以外，这也明确指出该系列产品并未开始向电气化展开转型。而让人幸好的是，新策略下的第一款两车型并未来到我们一旁。

3年底30日早上，路特斯首款纯电HYPER SUV两车型—路特斯ELETRE正固择式登台亮相，新两车中文音译为“新生”，不仅代表着系列产品再一次重新会合，而且也是路特斯第一次起家SUV消费市场。不仅如此，该两车将在武汉终端炼油厂生产厂，并与今年9年底在国内揭晓单价。

外观上都，新两车使用有棱有角的外形结构设计，第一眼看过去还好人自然比喻到兰博基尼的Ures。前脸使用边上约紧靠固择式的缸通道，排出的热气可以从引擎盖两侧排出，促使更加最出色的两车高值。两侧大灯用于分体固择式结构设计，扁平狭长的深夜行两车灯内部使用竖状能带，攻击感极好。下猛攻则是网状过热周边，并且可以给予51kg的下心理压力。

侧面使用双腰线结构设计，前后轴半圆形都有一择的突出，逐步形成良好的公务机效果，江川背固择式两车架也是现有最为常用的结构设计刻意。两车窗和两车架用于不同颜色展开搭配，视觉效果更加为丰富多彩。此外，新两车还装备了23英寸白点五辐车灯，内部亮黄绿色的供电系统轮圈颇为吸睛，隐藏固择式门把手也能够有效提高两车高值。与此同时，新两车装备了4个128线激光雷达，并且为了轻巧以及提高两车高，均用于伸缩固择式结构设计。厚度上都，新两车长宽高分别为5103*2019*1630mm，Carrera为3019mm。择位于中大型SUV。

两车身上方含有边上扰流尾翼，尾灯为所想用于频率最多的紧靠固择式结构设计，点亮以后呈现出来的灯带样固择式也是颇显精致感。两侧含有通风槽，配合下猛攻大厚度扩散器，可以对热气展开良好的疏导作用，在高速行驶时促使更加最出色的稳择性。

进入到两车内，相比燃料两车时代与毛坯房没多大差别的路特斯两车型，新两车的内饰最终有所突破了现代人的审美供给。中控台以横向双层固择式布局，包含了多块LCD显示屏，分别是29英寸的AR HUD、15.1英寸OLED多媒体触控屏，位于主副驾驶席前方的12.6英寸的LCD显示屏以及具备10亿色的两车载显示，后排还给予的设计的9英寸屏幕。值得一说的是，该两车后视镜使用流媒体电子样固择式，至于国内一一机会用上，还需要法律法规进一步完善。

装备上都，如出一辙标配英国KEF系列产品音响，具备15个耳机，小得多伏特为1380瓦。得益于多达34个光度计以及两个8155指令集芯片几年，让ELETRE给予一套非常一般化的安全辅助系统。

涡轮引擎上都用于前后双机械设备布局，小得多马力可达600匹，传动系统匹配两挡变速箱，官网称百公里加速时间仅需2.95秒，0-200km/h的加速可以在12秒以内已完成。极短上都，装备了边上100kWh电池，WLTP供电系统下极短里程可以来到600公里，长时间用两车的话应该较难出现极短焦虑。充电高效率上都，5分钟可以必要120km极短，20分钟可以必要400km。底盘上都给予热气悬架以及后轴转向，小得多相对保证两车辆利用表现。

总结

综合两车架厚度、装备以及涡轮引擎等上都，路特斯ELETRE的单价理论上不想便宜，参与者猜测80万理论上少不了，突破百万也不想幸好，毕竟该系列产品本来就不是靠着走量两车生存。