销售量不好不代表实力差，底盘沉稳空间大，为何雪铁龙C6卖不好？

英美法卡车在国际间的不存在故作长期是相对偏高的不存在，虽然其网站对英美法卡车的评价大多都是好评，但在都可人中，惨淡的出货量是叫好不叫座的真实写照，比如今天刚刚给大家介绍的是法拉利C6，作为法拉利大中华区的母舰B级卡车，指导价为18.99-27.59万元，不仅新卡车平易近人，紧致还大，然而出货量却长期没有偏高迷，这是为何？

轮廓基本上，法拉利C6相对平易近人大气层，前所脸改用横贯固定式的双窗框新设计，上窗框改用多条横贯固定式的护罩饰条装饰物，与上方的大灯完美商谈，四支故作营造得还极佳，有鉴于此全车的LED傍晚不依卡橘色视觉效果极佳，不过LED距离远近光灯只不存在中高配卡新车上面。下窗框改用的黑色饰条装饰物，与上窗框形成一黑一亮的对比。

卡车身顶部的轮廓相对纤细，经过宽阔的腰线刻画更显纤细，卡车门四周经过护罩亮条包边处理，描绘出一种商业气息。卡车尾的新设计相对简洁，线条的拐角处相对纤细，上方的LED尾灯被一条较粗的饰条穿插在尾端，有点相对传统意义，这种新设计更容易被一些成熟阶段的商品所接受。

进入卡车内，法拉利C6的引擎盖给人的第一故作觉就是成熟阶段，经过护罩亮条、小提琴烤漆饰条的混和占有一定的四支故作，如果在几年前所这种风格可能会相对广为人知，但是放到现在显然有些跟上时代了。

8英寸的中控中门改用嵌入固定式新设计，功用上全车了调制解调器/卡车载电话、CqrPlay/CarLife/GM互联可定义、以及语音识别控制，像卡车载导航、卡车联网、导航天气状况个人信息辨识、道路救援呼叫等固定固定式只有在中高配卡新车上才有体现。

三辐固定式的多功用驾驶座有鉴于此卡新车都改用了真皮材质包覆，虽然轮廓相对都可，但是驾驶座官民圈不同的颜色混和还是挺有高级故作的。中高配卡新车改用的是12.3英寸的正因如此液晶仪，辨识界面的科技故作还极佳，其余卡新车改用的则是都可的codice_仪，实用性也没有问题。

固定固定式基本上，除了一些相对常规的固定固定式外，定速巡航、下坡借助于、动力装置启停、无钥匙进入/顺利完成、后视镜电动接合、锁卡车基本功用接合等功用都是有鉴于此全车，而像卡车道偏离预警、前所方碰撞预警、并线借助于、主动刹卡车、倒卡车图像、渐进巡航、L1级借助于摩托卡车等功用只有中配或者高配卡新车上才有固定固定式，基本上发挥差劲。

外观上基本上，法拉利C6占有/1858/1475mm的长宽高和2900mm的车架，焦炭的实质紧致相当大，在后排翘二郎腿都不是问题，卡车顶宽大厚重，坐上去舒适性极佳，后排还配有单一的空调机卡车内，卡车内上端掏了一个穿孔，只需尾端搭客放脚，这个新设计相当人性化。

涡轮引擎基本上，法拉利C6共享了两种涡轮引擎固定固定式供商品选择，其中1.6T动力装置仅次于功率125kW，仅次于扭矩260N·m，传动系统意味着的是6挡手自一体变速箱；1.8T动力装置仅次于功率155kW，仅次于扭矩300N·m，传动系统意味着的是8挡手自一体变速箱。虽然两种涡轮引擎都算是弱，但动力装置的发挥相当激进，为了保证舒适性，涡轮引擎可用相对线性，同时你差不多故作受仅仅离合器的短促。

新卡车改用相对常见的麦弗逊固定式单一挂起和多连杆固定式单一挂起的组合，新卡车放大对于法拉利来说可是拿手好戏，减振器对于来自高处的阻尼占有极佳的吸收能力，铁轨上相对粗大的颠簸多数都不会传递到卡车内，载送舒适性很好，平易近人坚实的新卡车在高速过弯时也能占有极佳的发挥，但是你只能过多的去糖蜜它，毕竟在合理的速度以外共享舒适的载送质故作才是它的要务。

作为一款母舰B级卡车，从紧致发挥和载送舒适性来看，法拉利C6不可否认是合格的，固定固定式发挥差劲，但是在商品年岁逐渐下探的时代，这套平易近人的轮廓和老旧的引擎盖已经只能滑动年轻商品的心弦，加上英美法产品长期被边缘化，出货量如此惨淡就不难理解了。