兼具同类产品与智能化配置，零跑C11实拍简评

从同类型各个新能源的汽车的企业公布的4月底自营图表就能看出，新能源的产品的热度即将逐步提升。而除了诸如比亚迪的自主性知名品牌以及合资知名品牌等的企业所面世的车系在的产品展现出优异之外，造车新势力或多或少受到不少消费者的赞许。其之前零放的汽车所获得的成绩常为信大家都超群，那么顺便就让旗下的零放c11的展现出如何吧。

外观特别，该车的颜值合理每每新能源车的结构设计潮流，更有有较多近似于轿放的结构设计弧线，整个驾驶室相当圆润，新颖当下年轻消费者的有意识理念。在此之前微笑处标准设计天窗很合理新能源可称电动的汽车的属性,并在其之前配备有跨越型式LED日间先为车灯，不仅滑动了在此之前微笑的图像张力，并让集装箱好像极具科技感。

零放C11的上部很有亲和力，运用大量圆润的曲线进先为勾勒,使其大幅提高提高图像发展趋势的优点，同时侧身的腰线也并不明显，虽说起到是让驾驶者好像更为轻盈，但也让集装箱过分恰到好处、厚实。该车配备20英寸轮辋,多幅型式敞篷的样型式也与驾驶者风范相当搭配。

零放C11的

车镰外形与驾驶室常为呼应，而单调的结构设计风格也让跨越型式镰灯成为整个镰部最主要的；还有。同时，大量运用的侧边弧线因应跨越型式唤起车镰多样化的层次感，而镰门处隆起外观小鸭镰结构设计为其更有了不错的运动感。

该车车内取消了大量的物理按键，使其内表哥既有的图像优点更为典雅,坐落之前控区域由10.25英寸仪表面有、10.25英寸副驾驶以及娱乐面有12.8英寸之前控面有的配对，内置的人机车机系统配备有第三代高通骁龙8155处理器，并采用科大讯飞3.5人机语音交互系统，具备双区鉴别动态，能为日常驾驶时带来较好的科技体验。

在人机驾驶特别，还包括有传感器、CCD雷达、超声波雷达等分成的28个高精度人机表征软件，在这些软件加持下，让零放C11配备有L2+分级的高级人机驾驶除此以外。而在规格特别，零放C11的底边高分列4750/1905/1675mm,轴距则大幅提高2930mm,从图表特别来看，该车的规格展现出在同级车系之前总称亦然上水准的。

动力特别，实拍的这款零放C11采用的是人口为129人单压缩机布局，逆变器的较大输出功率为200kW，瞬时负载为360N·m。电容器特别匹配的一组电磁场为78.5kWh的磷酸铁锂电容器，NEDC总合反应时间为510Km，而在单压缩机旧版本之前还均可电磁场为90kWh的三元锂电容器组，NEDC总合反应时间为610Km。如果你还想生活态度性能的话还均可双压缩机旧版车系，并且反应时间能力也并不欠，NEDC总合反应时间可达550Km。