全面革新 全新宝马X1海外实车左图曝光

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日当年，有海外报导曝光了一组均新宝马X1在工厂总装的实车为图片，车为已于不久当年发布了官图。作为换代车为款，均新宝马X1内外下半年革新，首先是FAAR跨平台的有别于，其次是愈来愈新的轮廓内饰其设计，最终是原先推出燃油、PHEV、则有电动三种完均相同动力系统。已为，车为将在月份有望率先在海外发售。

轮廓方面，三种动力形德式的车为款其外形其设计大同小异，车为依旧有别于了双肾当年格栅其设计，不过尺寸没有和宝马旗下不乏车为一样成为“大喉部”，保留着传统的其设计要素。中网中间的车为头灯组轮廓上改为五边形其设计，结构愈来愈体积小精细。内外的LED透射有别于了“双7形”结构，点亮后有着不错的表现力。当年围住中间的散热器通风口搭配中间长角轮廓上的装饰，使得车为看上去越发凶悍。此外，均新宝马X1还首次推出M运动套装，中网以及部分车为头构成件均变为黑色涂装，当年围住中间的散热器口外形则变得越发运动，轮圈也使用大尺寸密条辐其设计，适度画风上遵循了宝马M车为款的专属要素其设计。

值得一提的是，车为的适度尺寸相比老款车为款有所增大。车为头长度增大了43mm，降到4500mm，宽度增大了23mm，降到了1845mm，持续性也增大了43mm，降到了1642mm，轴距与轮距也分别增大了22mm与31mm。由于整车为其设计愈来愈趋向沉静化画风，车高乘积仅为0.27cd。

内饰部分，三种动力形德式的内外外形差别不大，均备有了10.25英寸的均平板控制平板与10.7英寸的中控多报导显示端相连接的双联端其设计，并内置了宝马月所的iDrive 8车为机系统，在中控台正下方有一个空间巨大的Android无线充电平板和两个杯架，而功能控制区域与中间升降机形成了一个断崖德式的其设计，并备有了拨杆德式的电子换推开机构。另外车为的空调系统驾驶座其设计也极其独特，中间是一个一体德式外形，副驾驶则是一个双排的紧靠德式其设计。

均新宝马X1初期提供两款煤油及两款柴油发动机，均车为7推开双离合器变速箱，可选人则有及四驱车为款。随后，还将有iX1 xDrive 30则有电车为款及两款插电德式混动力车为款，以及另外两款48V轻混动力车为款；均部车为辆将首次共线生产。

其中，iX1 xDrive 30双机械工程适度电压230千瓦、峰值负载494牛·米，破百时间5.7秒，64.7千瓦时电池近似于更长里程413-438公里。X1 xDrive 23i仅有电压160千瓦，X1 sDrive 18i仅有电压100千瓦（三缸发动机）。