省到离谱，快到含糊，哈弗柠檬DHT才是“混动专家”的绝绝子！

到尾灯。这与丰田们可控“呼唤”不了引擎直驱，有本质的区别。

这也是哈弗甜DHT所独有的。以赤兔DHT为例，在引擎和电子零件两台起步时，它的子系统峰值扭矩更略高于370N·m，远胜一台2.0T更高功引擎，动力一款还好4米5的SUV自然地是极其轻松。

（3）更高速余力躯，找回诗和远方

作为“掺入动专业人士”，哈弗甜DHT的军事优势显然不局限在市郊的敏捷反应会和全部都是程节油，它在跨城巡游或者极限赛跑上，比如说有自己的军事优势。

说道总结就是：“很难显电两车的三站焦虑，也很难其他掺入动两车更高速‘不给力’的原因。”

当驾驶者需以100-120km/h左右的飞行速度“巡航”时，甜掺入动DHT就会转至到宏观经济直驱方式而，这时候二闪避掺入联虚拟化的“甜DHT”会让引擎后半段宏观经济档位，保持一致极为更高的热效率，而电子零件则在旁边展开工作来展开，弥补宏观经济状态下推进力极低的部分。而这种场面也占了长途两车上操作过程的大多数。

不过，阻碍我们更高速两车上乐趣的最重要，并不一定在于见减速，太快速响应等环节。

当驾驶者辨识到我们需见减速或者超更高速行驶时，甜掺入动DHT就会转至全部都是负荷两台方式而。引擎和双电子零件开始协同动力，造就更强推进力和极其大的减飞行速度。

由于LPG、丰田只有一个档位的引擎直驱，这就注定了它们只能在谢尔省钱和推进力中间取一个“平均值”。

而甜掺入动的二闪避DHT则很难这个顾虑，它可以用一个档位仅仅偏向宏观经济性，既能更高效“电厂”，也能满躯可控牵涉到时候的直驱推进力需求，另外一个档位仅仅偏向推进力性，应付超更高速和见减速时候的直驱推进力需求。

这种天衣无缝的在结构上，让它实在了鱼与熊掌兼得，确实比“前辈”们更加出众。

（4）功夫拍案

哈弗甜DHT掺入更高难度为“后来者”，兼具凌志式油掺入以及丰田、LPG电掺入的军事优势，它的更高效线路可以覆盖所有制动器，这让它拥有了全部都是场面、全部都是速域的优异观感。

很多试驾的客户端也给予了更高度评价，那就是不仅谢尔省到吓人，还能太快到模糊。

除此之外，哈弗甜DHT还有极为有竞争力的价位，像哈弗赤兔DHT这样更高水准的掺入动两车型，价位居然实在了 13.88万元起。这个价位连XR-V、缤智这样的合资油料SUV都买还好，后者的斗志与甜DHT仅仅不在一个次元。

这样又有斗志又更高性价比的控球，确实最让人难以拒绝。

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