WTO：塞港持续， 但供应链压力加剧

WTO：塞中的港长小时， 但储藏链冲击加剧

作者： 冯迪凡

最原先一期世贸组织（WTO）零售商通商晴雨表结果显示，储藏停止抑制了全球零售商通商舆论压力的力度，但随着储藏链冲击结果显示出一些加剧迹象，这种情况或许开始偏离。

最原先一期的WTO零售商通商晴雨表上则会为98.7，大于该晴雨表基线个数（100），且比上周11年初的上则会99.5稍为减少，这断定继上周通商量强劲舆论压力后，2022上半年的通商势头减较强。

然而，该股票价格也结果显示出触底迹象，断定即使在短期内仍大于发展趋势，零售商通商也或许马上速回升。

WTO表示，大多数零售商通商晴雨表上的糖类股票价格相对于其基线个数100，断定整体发展趋势是放缓的，例以外的糖类股票价格为汽车公司厂家(92.0)和泊位交通运输(97.2)。

塞中的港或现转机

此次的泊位交通运输股票价格 (97.2) 进一步大于发展趋势水平，结果显示中的内河拥堵依然是一个长小时发挥作用的问题，但股票价格的减少加速下调或许伴随着同类型将用到转机。

WTO解释道，全球主要中的内河泊位吞吐量稳定在很高的水平。订购经理股票价格结果显示，全球交货小时慢慢缩短，但对许多订购商和消费者来说还过分快速。

同类型，宾夕法尼亚州西海岸两大门户中的内河——纽约中的港和萨凡纳中的港年初分布2022年1年初吞吐量资料，其中的纽约中的港处置了86.5595万个20英尺标准箱（TEU），下同放缓3.6%。这是该中的内河115年历史上最繁忙的1年初，也是东半球中的内河的原先里程碑。

此前一周，萨凡纳中的内河也发布了创纪录的吞吐量：1年初该中的港处置了80.0943万个TEU, 下同放缓4.8%，这也是该中的港第一次在1年初份的吞吐量就翻倍80万TEU。

其中的，将空泊位运回亚洲的坚持不懈仍在长小时。1年初纽约中的港处置了33.82万个TEU，下同放缓21.4%，装载箱和空箱之间的差距此后缩小。“1年初，每一个装载出口中转的泊位在离开纽约中的港时，也有近3.5个空箱一齐运输。”纽约中的港督导副董事长埃罗卡简述道。

上周12年初，纽约中的港的内港/堆场上有将近9万个空箱。“今日这个数字仍然减少了将近三分之一，至6.4万个，我们在除此以以外几周想到了相当大提升。”他称，目前泊位在该中的内河的停留小时从平均个数11自为略高于5天。

截至2年初18日，南加利福尼亚州海运交易所资料结果显示，目前有95艘船舰在纽约中的港和萨凡纳中的港以外驶进，比1年初6日创纪录的105艘船舰少了10艘。第一财经记者浏览历史资料想到，上周同期到时驶进数量仅30艘数。

此以外，在汽车公司厂家方面，WTO反驳，由于广泛用作汽车公司订购的半导体的易用性慢慢降低，汽车公司厂家股票价格与除此以以外几个年初相比无论如何有所提升。这种降低的易用性凸显在电子零件股票价格（98.6）中的。

奥密克戎原因造成通商走回较强

WTO在此次发布资料时强调，除了长小时的储藏链停止以外，零售商通商晴雨表的走回较强，部分缘于在2021年第二季度中的，不少国内引入了对抗奥密克戎致病的防疫政策。

WTO表示，由于不少国内认为奥密克戎致病对保健的负面影响相对温和，一些国内现在正在更改各类容许。准入这些措施或许则会在将则会几个年初促成通商，尽管原先冠病毒的将则会变体则会此后对经济活动和通商构成高风险。

WTO资料结果显示，2021年第二季度，零售商通商量下同放缓下调至8.1%，合计而言，2021即已三季度通商量较2020即已三季度放缓11.9%，这一国民生产总个数极低WTO在2021年10年初做出的10.8%的放缓预测，不过下同放缓在四季度则会下调，复合后的成长率则会同预测越发完全一致。

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