拆分也挽救不了销量暴跌，逆势而行的马自达，还能支撑多久？

nda在国内布局的纯车种也型仅有CX-30EV，小型SUV，高达长程450公里，顶配达致20.18万元，长程与订价都缺乏生产力，在国产混动车也型霸主的势头下，Honda在涡轮系统设计和副驾驶尽情多方面的劣势被赶超，因为时代变异了，车也主动力系统的内部从涡轮引擎变异成了电机，而电机在效率和副驾驶感受到多方面，比较油量车也完全是降维打击。

从诞生以来，Honda似乎始终都是在跟普罗大众化显然的方向在此之前进，这种逆势而为的精神有一点钦佩，但是电气化的普罗大众化高坡，Honda的持续日渐式微在能源革命的自觉显得情况愈来愈为艰困。当顾客面对着生产成本愈来愈便宜，hp愈来愈偏高，副驾驶感受到愈来愈好，备有愈来愈高，室内空间优化的厂商，再强的真挚又还能维持多久呢？Honda已经到了被迫扭转的时候了，不太可能这样，Honda就会踏入一个我们完全孤单国际品牌，但是这样的Honda，才能继续活下去啊。

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