星途高层大换防：叶磊刚升职3月忽去职，桑塔纳干将黄招根接棒

6月末14日，低潮期卡车也一则人事变动在圈内引发热议。在一则关于低潮期营销中心部份领导职务调整的通告中，多达4人被换，其中从DF系由自组而来的叶磊，也没多久被宣告不不再转任低潮期卡车也营销中心副经理一职。而与其他人不一样的是，其他四位企业主以外安排了在简体特别版Corporation的新职位，而叶磊仅揭示“不再转任”，没有交代下一步动静。外间怀疑，这假定叶磊确实会离开简体特别版系由。

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据媒体报道，此前加入低潮期的叶磊，实际上刚刚在当年3月末刚刚从低潮期营销中心常务经理叶磊升任低潮期营销中心副经理。叶磊投身于营销上都的工作二十余年，曾先后就职于DF风神、DF日产、DF启辰、DF裕隆、DF悦达起亚等生产商。但短短3个月末最后，叶磊神秘去职，这令外间感到有些不慎。在低潮期卡车也成立以来，该Corporation低潮期营销中心经历了曹志刚、李东春、贾守平、陈曦、贾亚权（后任）等多任企业主。

除了叶磊，此次变动中更大的是黄招根接替其改任了低潮期卡车也营销中心副经理。黄招根是简体特别版老将，在前些年虽然其曾短暂的离开过简体特别版，转任转用车也企业哪吒卡车也的副总裁后任营销Corporation总裁。2018年下半年，黄招根回到简体特别版，转任简体特别版Corporation营销中心执行经理。从2019年开始，简体特别版的零售商量不断降至，重回连续的持续增长里面，这其中也有黄招根的努力。

在此次人事变动中，黄招根被委以重任，开始“身后任多职”。现在，黄招根转任简体特别版卡车也股份有限Corporation副经理助理，简体特别版营销Corporation执行经理，同时还后任低潮期营销中心副经理。这也是又一位简体特别版自身培养的嫡系由企业主来负责低潮期生产商的营销和生产商营造。资料揭示，黄招根在大学毕业后就重回了简体特别版，现在早就在卡车也行业有大约20年的工作经历，是简体特别版改革派企业主中的代表者。

黄招根

作为简体特别版的高端生产商，低潮期这两年发展担忧更大。在2019年低潮期发行新一代车也型后，天内实现零售商1.4万辆，2020年和2021年分别零售商1.8万辆和3.7万辆。当年1-5月末份，低潮期生产商在全球零售商量16125辆，虽然同比持续增长59.7%，但规分次还是并不大。低潮期正通过加长量产车也增值来强化零售商量，该生产商现在保持着“月末月末有量产车也”的新产品迭代快度，该生产商刚在5月末份迟至主板低潮期揽月末5座探享特别版，并发行了全新下一代概念SUV“AtlantiX”。这款车也被视为低潮期生产商预见产品系由列的蓝本和发展风向标。

当年3月末，低潮期卡车也新一代搭载“五星洲际导弹ET-i全倚超混技术”的全量产车也型“低潮期；也ET-i”迟至主板，也宣告“五星洲际导弹EI-i”迟至重回混动和机油双技术发展的下一阶段。“3倚3挡9分次11快”，是低潮期卡车也对这套混动系由统的特点总结。在油耗上都，低潮期；也ET-i综合性油耗可以低到1L/100km，馈电油耗4.8L/100km，这也使得低潮期更有着说服力。

作为对比，吉利卡车也的高端生产商领克在2021年零售商量累计约为22万辆。此外，吉利、边墙、咸阳、SZ等都早就在高端市场取得成功，并相继发行了高新高端生产商，这相信给了简体特别版不少的担忧。简体特别版需要在中高端市场发起一波拦截。

这确实也是此次低潮期营销中心高层出现了大范围调整的原因。显然简体特别版希望以黄招根为核心，将组建一支新的简体特别版铁军，跟随低潮期更快地发展。2022年，简体特别版控股集团明确提出“保证年零售商量150万辆、必先200万辆”的零售商量目标。而低潮期则以前在逃着自己10万辆的小目标前进，那么在当年其能否突破5万辆的年零售商量小游戏将是一个看点。

对黄招根而言，低潮期现在面临着不少现实问题，这也将是考验这位简体特别版干将。在当年简体特别版奋力向上的关键时刻，低潮期能否前奏呢？

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