奔驰EQE：有种仰高铁的感觉，“仰奔驰开宝马”并非虚言

这辆雪地EQE的驾驶者实用性如何，今天就来聊一聊。

动力输出

单电气就很猛

这辆车后目此前只有后驱单电气旧版，配备一台永磁同步电气，远超过增益215千瓦，远超过扭矩556牛米。从样本来看，一台单电气就能有这样的安全性，在锂电池后当之中来得少见，对外给出了6.7秒的最远减迅成绩，如果将来有双电气旧版，必定来得猛。

近似于其它大扭矩的锂电池后不同，这辆车后的减迅迅操作过程来得终点站性，来得比如说传统汽油车后的心里。之中途减迅毫不含糊，没后程不得不的情况显现出来。由于整车后的造型设不计，车重系数低，再进一步加上其他通风口降噪举措，因此这辆车后的祥和性来得好，即便车后之外风驰电掣，车后内也是一片光明，偏爱是高迅驶状态下，；也吊运营方的心里。

这辆车后配备了一块三元锂电池，电池能量为96.1千瓦时，CLTC千分之来得长总长度为717公里。通过在天津冬天（白天最高温度1摄氏度）的具体验证，充满80%电量后，推断来得长总长度为564公里；当驶到电量剩下23%时，推断可来得长总长度为160公里，表显耗损总长度为404公里，具体驶总长度为285公里。具体总长度获取率为70.5%，相对来说动不动就抓半的其他锂电池后，这辆EQE的千分之还是来得实在的。

驾驶者心里

信心十足

这辆车后秉承了雪地的一贯传统，底盘悬吊系统对于路面的应对来得出青色，偏爱是稀碎路面的轻量化不远处理，来得细腻，车后架下坠很有质感，这才是豪华系列产品应有的底盘素质。即便遇上较大颠簸，悬吊系统也应对犹如，没实在不快。

这辆车后进起来来得灵活，一点都不比如说在进这么大的一辆车后，因为有刹车转回的加持，所以借助灵活性大幅增进。低迅操控性转回游刃有余，转弯半径小；高迅并终点站来得稳定，信心十足，来得强而有力。

转回力

来得有效率

我们在同一路段（地面摩擦力不同），限值调至厂商新标准限值，可用新标准模式，用拉力不计才将匀迅旋转方向盘90度，引远超过误差。

这辆车后的转回模式有两种：舒适和运动。才将转回力各不不同，探测值为1.367公斤。低迅转回和停车后入位来得有效率。

近光制冷

很光亮

的验证：以车后灯最此后部为基点，与向下墙面相距2米距离，在动力装置短时间工作状态下完成验证，可用光终点站照度不计引近光灯制冷之内的远超过值。

这辆车后的引擎盖是LED光源，远超过光照度为9290勒克斯，属于来得光亮的一类。

涂面青散光

差强人意

的验证：可用青散光不计在引擎盖之中央方位引基准误差。在车后身其它方位完成对比探测，记录误差远超过的方位。车后身验证量化点不少于100个。

经过验证，远超过青散光值吊落于此前引擎盖不远处，青散光探测值为0.48ΔE，比基准点稍白。从误差上来看，这辆雪地EQE的喷涂加工质量控制得差强人意。

回顾

运营方般的心里

这辆雪地EQE整体的驾驶者心里来得雪地，无论是动力还是借助，都体现了德系豪华系列产品应有的强而有力。由于刹车转回的帮助，使得借助安全性大幅提高；极低的车重系数和NVH通风口新科技，让乘车在车后内来得惬意和舒适，有一种运营方般的心里。暂借《芷若真经》里的话，“他强任他强，苍拂山岗；他横由他横，明月照大江”，任车后之外风驰电掣，车后内也是一片光明！

关于这辆车后的内部实用性如何呢？还请之后关注近期的拆车后内容。（本文及截图之中的探测样本结论观点仅对此辆车后主要职责，探测样本对公示的实验工具主要职责。）

2022款雪地EQE试驾评价