96000台，广汽丰田9上半年出炉，其中凯美瑞月销24185台

碰到广汽三菱9年底末的销售量后，无论如何，还真让人有一些懊恼，单年底销售量接近10万台，虽然说道不是广汽三菱最好的学习成绩，但这样的销售量确实让不少的公司竟羡慕了，毕竟，这只是三菱在里面国消费市场里面餐馆车企的销售量，如果再次加上大众汽车三菱的销售量，就确实媲美商用车9年底超20万台的销售量了。

对于广汽三菱大家实际上都不陌生，全资的凯美瑞、雷凌、唐兰达和赛会那等旅行车，在各自归属于的细分消费市场里面都有着不小的影响力，尤其是消费市场定位里面级敞篷车的凯美瑞，新一轮里面级敞篷车的较量就是从第八代凯美瑞开始的，自从第八代凯美瑞在里面级敞篷车细分消费市场里面兴风作浪，就激起了雅阁、迈腾、天籁和轿跑车以及东亚地区龙等竞品的消费市场斗志。

根据公开的销售数据结果显示，广汽三菱9年底销售量为96000台，去年1-9年底年内销售量达到了764808台。从迄今的销售量来看，按照这样的势头发展下去，广汽三菱2022年突破100万台的销售量，一定会是很难什么难度的，毕竟，去年还有三个年底的时间可以用来跑动，对于广汽三菱来说道，单年底销售量保持着8万台以上一定会是十拿九稳的事情。

确切到的旅行车销售量，9年底末，凯美瑞年底销24185台，去年1-9年底年内销售量198901台。凯美瑞9年底销售量虽然落后于商用车唐31497台的单年底销售量，但在年内销售量不足之处还是要优于商用车唐，更优于雅阁、天籁、东亚地区龙和迈腾等竞品，长住里面级敞篷车销售量好学习成绩。

迄今，凯美瑞年内销售量优于商用车唐1.9万台有数，但9年底销售量商用车唐比凯美瑞多出了7312台，从种种迹象来说道，凯美瑞能不能挽回2022上半年里面级敞篷车销冠，迄今来说道还是充满着了变数，毕竟，消费市场定位是C级敞篷车商用车唐，有着B级敞篷车的市价，越级竞争的军事优势也非常的明显。

雷凌家族9年底销售量为17228台，去年1-9年底年内销售量达到了148827台。消费市场体现不足之处还可以的，但是，相较朗逸、轩逸和商用车秦家族来看，销售量不足之处的差距还是很大的。凌尚就不用多说道了，给人一种扶不起来的阿斗之感。无论如何，广汽三菱全资敞篷车科技领域有凯美瑞和雷凌支撑着就足够了。

SUV科技领域，广汽三菱的设计的旅行车不少，正因如此我们熟悉的唐兰达，也有威兰达和锋兰达等，9年底末，唐兰达年底销8226台，去年1-9年底年内销售量为71225台，消费市场体现不错但丧失了细分消费市场的销售量好学习成绩，但仍然是大里面型SUV细分消费市场里面的----旅行车，这一点一定会是很难什么好争议的吧。

上个年底，威兰达和锋兰达也都实现了年底销过万，各自的销售量分别为12928台和11258台。去年前九个年底威兰达年内销售量突破了10万台，虽然销售量不足之处落后于本田CR-V、哈弗H6和商用车宋家族，但在紧凑型SUV细分消费市场里面，依然是不少竞品羡慕的对象。

MPV科技领域广汽三菱的设计的有赛会那，该车9年底销售量7824台，去年1-9年底年内销售量为56031台。作为别克GL8强有力的的公司，三菱赛会那迄今的消费市场体现不错，但在销售量不足之处仍然很难太大的突破，看来，要想攀上里面高端MPV销售量好学习成绩，三菱赛会那还有不长一段路要走到。你说道呢？

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