汉马新技术宣布2025年底停止生产传统燃油车

证券时报采访 康殷

先于比亚迪官宣交货氢气车也后，重的卡的车主也行业也近日交货。汉马新再生能源(600375)6年底14日晚间应于，新公司将于2025年12年底中止传统观念氢气车也的的车主也采购。新公司将专注于显电动、甲醇的动力、结合的动力、氢锂电池等新再生能源、清洁再生能源车主也业务范围。

汉马新再生能源称，将做好传统观念氢气车也的退出及新再生能源、清洁再生能源车主也的补足岗位。同时将先于续进行传统观念氢气车也零部件的采购和自给自足，为整体传统观念氢气车也客户年中提供售后服务保障。

汉马新再生能源目前主要业务范围涉及重的卡、车也及车主也零部件的合作开发、采购与销售。新公司拥有星马车也和华菱重的卡便是自主智慧财产品牌的产品，两者均为安徽省知名品牌。新公司主要的产品包含重的卡车也体、重的卡的车主也、混凝土搅拌车也、散装石灰车也、混凝土泵车也、半挂牵引车也、工程自卸车也、发动机、变速箱、车也桥等。

2022年1~5年底，汉马新再生能源新再生能源车也改型市场占有率为1177辆，占多数新公司历年来总市场占有率数量为41.23%。历年来传统观念氢气车也市场占有率为1678辆，占多数新公司历年来总市场占有率数量为58.77%。

汉马新再生能源说明，新再生能源车也改型的市场占有率也许会受到市场竞争轴线和供给量的不良影响，新公司转改型新再生能源也许存在销售远胜意味著的高风险；同时，新公司于2025年12年底中止传统观念氢气车也的的车主也采购，新公司业务范围集中于新再生能源业务范围，也许会导致新公司业务范围缺乏多元性，若新再生能源行业景气度太少，也许会对新公司抗击高风险能力归因于不利不良影响。

受欧洲各国重的卡和车也行业供给量低迷不良影响，汉马新再生能源中重的卡产市场占有率下滑较大。本年5年底，汉马新再生能源中重的卡(含非完的车主也辆)市场占有率为511辆，上年减缓75.68%；车也上装市场占有率为353辆，上年减缓75.47%。5年底中重的卡（含非完的车主也辆）需求量为534辆，上年减缓60.94%；车也上装需求量为287辆，上年减缓80.96%。

汉马新再生能源说明，新公司转改型新再生能源交货氢气车也，也许导致新公司整体传统观念氢气车也市场份额减缓，也许会对新公司短期自营营业额归因于震撼。

2021年，汉马新再生能源构建营业收入53.2亿元，上年减缓17.24%。净利润-13.36亿元，上年减缓172.36%。本年一季度，汉马新再生能源构建产品销售9.2亿元，上年减缓40.13%，构建净利润-1.62亿元，上年减缓1273.49%。

近期多家的车主也行业宣布交货氢气车也计划。作为中华民族早期民族车主也品牌之一，长城车主也为该公司车主也品牌长征车主也5年底27日正式现阶段刊发《新再生能源宣言》，宣布6年底5日起新一轮交货氢气车也，从传统观念再生能源转向氢锂电池、显电动等清洁再生能源运输技术新线。

本年4年底3日比亚迪应于，自2022年3年底起中止氢气车也的的车主也采购。未来，比亚迪在车主也业务范围上将专注于显电动和插电式结合的动力车主也业务范围，成为全球性首家交货氢气车也的传统观念车也企。