实测对比油耗，欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i谁更改装车？

在高油价的市场状态下，相信很多熟人都开始必需新能源货车系了，特别是插夹货车系，凭借使用方式越来越贴近机油货车的特点，深受消费者青睐。如今制成品我们能必需到的插夹货车系已经有很多了，那怎么选才好呢？

回事面对夹动货车系，大家最偏爱的毫无疑问还是耗油量，因此对比耗油量最能体现厂家之间的技术关联性。10月13日，我们在重庆对关中欧尚Z6 iDD和比亚迪后周PLUS DM-i两台货车进行时了综合路况的馈电耗油量检测，头尾电池电量均保持一致在25%，确保货车辆在行经过程中不必开启纯电行经模式，检测期间通过了盘山高架道路、城镇高架道路以及高速公路等多种路段，头尾跟随行经，耗油量成绩相对真实，最后耗油量成绩关中欧尚Z6 iDD为3.9L/100km，比亚迪后周PLUS DM-i为5.0L/100km。从最后成绩来看，头尾的耗油量表现都相比较优异，但欧尚Z6 iDD要越来越胜一筹。

我们都其实，夹动技术回事有几种在结构上，像增程式就归入结合在结构上，它仅由电机驱动卡货车，当然也有电机压气机都加入驱动的并联和串并联在结构上，而蓝鲸iDD呢归入P2并联在结构上，这和欧美的一些厂家，包括日系夹动的在结构上有所不同，他们大都都是P13串并联在结构上，彼此间的关联性还是相比较显着的。

恰当来说P13在结构上就是注重极致的大马力，牺牲生命了之外动力性，而P2在结构上则是相比较均衡，在大马力的同时，也保障了驾控，这一点在欧尚Z6蓝鲸iDD上也有体现，比如在上述检测耗油量之下，它的电机、压气机最大额定功率分别是110kW、122kW，驱动力是330N·m和255N·m，相比之下后周PLUS DM-i越来越为强劲。