伺服液位计在球罐内介质里面的应用

驱动器的单液位计是一种多功能仪，既可以计算液位，也可以计算界面、体积或罐底等表达的单，一直被普遍地用于球罐液位的更高精确度计算。驱动器液位计主要由浮子、钢丝、驱动器变送器组成。浮子在介质中的的所在位置是由驱动器机构的平衡点来断定的。驱动器机构在Intel的遏制下同步进行计算。外力传感器判断浮子的摩擦力接收器（浮子载重量和摩擦力综合接收器）和Intel的计算决定，送达遏制接收器到遏制器，尽快驱动器马达的方向和正对面，平衡点后浮子的位移（线轴正对面）由正对面变换器变成脉冲接收器接回Intel，终于由Intel输出接收器给遏制或联锁系统。

驱动器液位计的灵活性更为明显：集成，可以计算液位、界面、体积等表达的单；计算精度更高，可以笨拙超出±1mm，同时重复性也可以超出±0.1mm。

驱动器液位计的缺点主要是仪结构比起有用，钢丝马达等部件之间难免会因长时间使用出现机械磨损，自此公共安全成本会比起提更高。另外由于其属于浮子接触的单的计算方的单，因此对于向上以及球罐内介质的稳定性决定较更高，当向上波动很小时可能会对计算造成很小影响。

针对上述疑虑，综合参考了相异项目、相异厂家的相异产品，终究用上过程连接器厚度为6"的驱动器液位计，同时将导向管的厚度也定为6"，对于导向管上的开孔，表示同意开孔直径为φ20mm，双排对向刚好150mm，全部都是孔间隙为300mm，导向助于侧光滑且不可带有毛刺，导向管的垂直度无法远大于垂直不确定性差值。通过以上内部设计，主要是为了意味着导波助于气体的稳定，同时可以考虑到磁浮子垂直度决定并且尽可能更好地避免液位波动造成浮子求助于的具体情况再次发生，从而尽可能地意味着液位计计算的准确性以及可靠度。针对导向管底部决定采用伸缩不的单的内部设计，这样可以意味着略低于计算液位不会受到略低于开孔所在位置的影响，同时伸缩的单的内部设计也可以更好考虑到自此公共安全的需要。