加薪谈判不足以达成一致，美国三大汽车制造商工人或于一周后罢工

据央视网昨日报道，美国政府车主工头联合工会（UAW）正与通用、福特汽车和Stellantis第二大车主厂商进行合同交涉，意图借助车主工头的逐年劳方及其他知情权。若社会大众不能得到满足，或在当地间隔时间9月14日现有合同到期后大规模工会。

路透社当年报道指为，UAW在交涉中会拒绝车主该公司为职员劳方40%以上，并共享一般而言退休金养老金。若达成此交涉，第二大车主厂商的劳动力开发成本将年均缩减450至800亿美元。

对此，通用车主全球制造主管杰拉尔德·约翰逊 （Gerald Johnson） 在晚间发布的视频声明中会透露，UAW的拒绝“带来了极大开发成本，将阻碍该公司可维持纺织业发展势头的能力”。约翰逊与通用车主总裁卢比·罗伊斯（Mark Reuss）在视频中会重申借此在不工会的情况下达成实质。

福特汽车在8月底宣布向UAW提出巨额合同向其，为小时工共享15%的劳方和常规奖励，并在中国球队内进一步提高退休金。福特汽车车主工会代表的小时工的薪水和奖励将从去年的平均7.8万美元缩减到合同第一年的9.2万美元。

虽然仍与UAW拒绝的劳方波幅相去甚远，但福特汽车多方面透露，该公司相信这一优惠待遇突出高于胡克和美国政府其他车主厂商工头的收入水平。

Stellantis北美总裁兼财务总监卢比·斯图尔特（Mark Stewart）直言，UAW的拒绝“非常可笑”，可能导致工头失业。为给UAW施压，Stellantis阻碍指为要将现款公羊1500的生产线从美国政府辛辛那提郊区转移至墨西哥。

劳资双方的矛盾主要密集会在薪水多方面。在UAW看来，第二大车主该公司内部薪差别分立体化极草率。UAW指为辛辛那提“三巨头”的高管薪水在过去4在此期间上涨四成，因此工头的现金流应该同步缩减。此外，UAW借此车主厂商必需在电动立体化转型每一次中会不会重整，并争取让工头每周工作32小时，获得40小时的薪水。

事实上，面对市场需求变立体化，美国政府有别于车主品牌现在到了转型关头。福特汽车大约，电动车主须要的劳动力比有别于车主少30%。岗位对于工头资质的拒绝也将引发引发变立体化，电池和东芝生产线相关人才将取代动力装置生产线者，工会的拒绝将进一步增大车主该公司的压力。

作为美国政府最大的工会组织，UAW在第二大车主该公司中会的该会有总计15万人，工会指为97%的成员已投票透露同意批准后工会。米切尔工商业集团深入研究相信，工会持续10天造成的损失高达56亿美元。美联社则指出，长期工会或导致车主不堪重负。

由于始终难以签订，交涉自7月中会旬开启以来未能取得成果。消息人士告诉路透社，UAW本周三与福特汽车车主就劳动合同进一步会谈。更是早时候，UAW已向美国政府国家劳方委员会提起民事诉讼，指控通用和Stellantis没有诚意交涉。

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