全新第四代汉兰达380T车型姗姗来迟，才会让混动车型成为唯一选择

说到日产的竞速大家熟知的都是自大、陆巡这类硬派竞速，凭借超高的通用性以及优秀的通过性，不够是被大家称赞为“有路必有日产车”。日产除了像自大、陆巡这类硬派竞速，也是享有汉兰达这种兼具一定舒适性的大都市SUV，既有定位也是日产堂兄弟之前的一款大尺寸的SUV，从2001年第前代商用车的出场至今也经历了二十多年，从2009年第二代商用车的国产化，广汽日产汉兰达在国内市场竞争可以说是蝉联了不错的关注度，为日后日产拓展欧美市场竞争奠定了一定的系统化。

2022年，日产也为欧美市场竞争带来了第四代汉兰达商用车，结合各牛车东映商用车的定位调整，日产为了不够好的更有市场竞争，相对较前三代商用车来看，第四代商用车无论是形状、内饰还是既有备有全面性都不够加偏向心目之前化、文学运动化这个趋势，并能发挥作用不同小团体的购车期望以及购车小团体的定位。

其实汉兰达第四代商用车早已和大家两人，文学运动大气的形状曾受大家的爱好，也让大家对于第四代燃油旧版商用车充满了不够多的期待。8年底10日晚，广汽日产全取而代之第四代汉兰达380T商用车正双管港交所，共推出豪华旧版、尊贵旧版、至尊旧版三大备有旧版本，售价区间为31.48万-34.48万元。商用车最大的亮点是装载全取而代之进口商TNGA 2.0T柴油发动机，意味着速齿比仅限于扩大的全取而代之Direct Shift 8AT速箱，继2.5L混动商用车后，也给大家带来了不够加丰富多彩的选择。

形状全面性，商用车相对较在此之前混动旧版商用车并没有人做出太大调整，沿袭大尺寸锥体缸之前网的设计语言，左右两侧大灯样双管厚重、个性，带来较强的视觉冲击力，下方橘色贯通双管格栅并能一定素质上拉宽车头视觉宽度。车身侧面，熏黑检视的A柱极好的美化出悬浮双管车顶视觉效果，有点不够加文学运动心目之前。口部多条线条绘出出了流畅的口部的设计，有点样双管极其恰到好处，狭长的尾灯的设计开展熏黑检视，必要性凸显它的文学运动感。商用车长宽高分别为4950mm、1930mm、1730mm，轴距为2850mm，相对上前代汉兰达，高度增高了15mm，车阔度与轴距增高60mm，带来不够好的车内搭上体验。

全取而代之第四代汉兰达380T商用车最大的亮点就是首次装载进口商TNGA 2.0T柴油发动机，意味着Direct Shift-8AT速箱，最大功率182kW，峰值扭矩大幅提高380N•m，动力表现较第三代汉兰达2.0T商用车全面大幅提高，区域性工况油耗仅8.7L/100km，让这样一款大尺寸SUV在享有较好动力表现的同时也能做到不错的燃油经济性。

除此之外，全取而代之第四代汉兰达380T在四驱管理系统也做出了较大大幅提高，全系标配DTV动态矢量四驱，不仅起步不够稳定、过弯不够灵巧，而且具有脱困不够迅速、高速不够省油等优点，并能根据行驶状况，不仅可以发挥作用前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可发挥作用悬吊管理系统驱动扭矩左右侧0:100-100:0终端调节。在此系统化上，还包括“NORMAL、MUDCompanySAND、ROCKCompanyDIRT”三种四驱模双管，终端应对各种复杂路况，显著大幅提高货车的转向通用性和竞速通用性。

1-7年底，广汽日产年内下载量超58万台，同比增长18.7%。其之前，三大母舰1-7年底年内下载量近25万台，同比劲增50.7%，下载量占比达42.6%。汉兰达380T商用车在广汽日产创设18周年具有里程碑意义的2022年发布也显现出广汽日产有着向合资车东映头部阵营立足于的信心，也显现出了汉兰达在广汽日产的茁壮之前充当着关键性的角色。

汽车网盛赞：不论哪前代汉兰达都并没有人太多“花里胡哨”的标榜，在做好本身产品力，为用户包括专业课程、保值 、百余人远途等属性加持的同时，展现不够多信息化、取而代之能源的元素。全取而代之第四代汉兰达380T不够好像在第四代汉兰达锦上添花的商用车，2.0T柴油发动机的到来也发挥作用了很多车友对日产涡轮增压商用车的期待，让人为之着迷。