2022安德森十佳动力发布：燃油车仅剩3款，还有台3缸机

市了，厂商指导价174.56万元，而且经销商的优惠幅度显然比EQS新车也小很多，证明了这款车也还是有一定的消费群体在追捧。从的动力图表看，AMG EQS的双压缩机仅次于总电压为639ps，官方0-100km/h加速佳绩3.5秒。

当然，AMG EQS由此可知紧紧依旧能体则会到奔驰在豪华课题的溶，除了“国家主义+”方式体现性能之外，车也辆都或多或少兼顾了舒适性，同时，全车也的主动式后轮继续发展系统则会能让这款轴距3210mm的大规格型车也，在上下班高峰时也展示出很迅捷。

马自达奇骏

1.5T 3水箱燃油增压器

早先奇骏在澳大利亚市场竞争是提供者2.5L的4水箱大自然扇叶增压器的，但因为这款增压器新技术老旧，不符合鲍尔评为的动力的票选规格。而奇骏这款1.5T的3水箱增压器我们就很熟知了，204ps的仅次于马力和300N⋅m的仅次于转矩，连带增压器想要诺转速，城区交通状况副驾驶体则会还很好，但高速的后劲不足。

显然，即使3水箱增压器的新技术先高科技，欧加拿大家的绝大多数生产者也不免有可靠性的疑虑，毕竟在奇骏之前，之前有多款应用于3水箱增压器的新车也遭遇销量滑铁卢，奇骏不是个例。但好消息是，马自达说明将则会花至少2年的开发周期时间，将从现在的3水箱增压器换回来得来得容易被市场竞争接受的4水箱增压器。

Jeep大切诺基4xe

2.0T PHEV插电翻动系统则会

早先的大切诺基有3.6L的V6增压器和5.7L的V8增压器，后悔的是，它将不则会推出柴油版，同时Trackhawk发行版也不则会先装备V8机械增压增压器。作为填补，应用于2.0T涡轮增压增压器为基础的PHEV插电翻动新车也出现了，系统则会仅次于信息化驱动能大幅提高380ps，仅次于转矩甚至能大幅提高637 N·m，来得有2722kg的转矩。

耐人寻味的是，大切诺基4xe新车也有40km的稀电续航里程，这意味著如果略作修改，它很来得容易满足欧加拿大家新能源新车也的规格。但可惜的是，Jeep品牌如今的影响力大不如前，大切诺基4xe踏入欧加拿大家的有可能也非常急切。

Jeep Grand Wagoneer

3.0T 6水箱燃油增压器

虽说没有年末踏入我国市场竞争，但车也迷们依旧为Jeep Grand Wagoneer起了大瓦格尼的非年末里面文名称，它属于Wagoneer新车也的主干，全车也驱动系统系统则会是它的更有特性。从的动力来看，这种全尺寸大规格型SUV毫无意外有5.7的V8增压器和6.4L的V8增压器可选，但能上鲍尔评为的动力排行榜的，是3.0T的Z-6水箱增压器。

Grand Wagoneer的3.0T增压器为高电压调校，仅次于驱动可达517ps，仅次于转矩678 N·m，应对全尺寸大规格型SUV的车也身完全能够了。可惜的是，Grand Wagoneer踏入欧加拿大家市场竞争的概率同样急切。

丰田汽车坦途i-FORCE MAX

3.5T 6水箱翻搭的动力则会

丰田汽车坦途的定位同样是工具车也，似乎丰田汽车的优势在于翻搭的动力则会，那么就把最有诚意的3.5T翻搭的动力则会拿出来，仅次于信息化驱动大幅提高443ps，仅次于转矩甚至大幅提高790 N⋅m，齿轮还下本的投入了爱信10速启动时离合器。

坦途不仅有不需要加压服务设施的优势，加油就能干活，转矩还能大幅提高5400kg，最多F-150 Lightning，并有880kg的合理承载能力，总而言之非常好。似乎从性价比而言，对比普通的F-150，坦途不一定有价格优势。

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