终于还是扛不住了，福特新福克斯将证券交易所，三缸被打脸只好重上四缸

驳回现阶段欧洲各国低价上的颇受欢迎跑车，你认同想到神车轩逸、朗逸、豪华车等颇受欢迎榜上的车系，但熬感叹，几年前在欧洲各国跑车低价上还有一款并不一定神车级别的车系，那时候轩逸还未崛起，朗逸更为是连续几年被其吊打，它就是Ford的布莱尔。

驳回布莱尔，很多人都会想到它引以为傲的借助性能，相比较是两厢布莱尔感受到很多真诚性能和借助的用户，带来很多愉悦。在2013-2016年的几年间，凭借着在近现代低价的并不一定领导地位，布莱尔两厢车系+旅行车车系，毫无疑问的吊上了颇受欢迎跑车榜首，也让其力压豪华车等神车，踏入全球最畅销的跑车。

不过随着Ford的便是关键时刻，随之而来了其销售量下滑甚至自此紧接，这个重大关键时刻就是其在欧洲各国采行三缸器，不管是1.5L还是1.5T动力版本，其都开始采行三缸器，三缸器的采行也让其彻底掉出了颇受欢迎榜，甚至吹响了Ford销售量紧接的铃铛。

欧洲各国消费者对三缸器向来不过敏，非标准系三缸器的大溃败以及布莱尔在欧洲各国跌落神坛，都猜测了这一点，非标准的英朗就是损伤最严重的车系，随着英朗四缸器的切换回来，其销售量也继续重回了跑车颇受欢迎榜单上。而终于还是扛不住了，Ford新布莱尔将该公司，三缸被打脸被逼重上四缸。

近日，笔者在洛阳Ford的公司两处认识到，新款布莱尔将都会在6月底半世纪正式亮相，7月底将都会正式该公司。量产车最小的变化是弃用现阶段的三缸器，启动全面开幕四缸器，以此来挽回低价。那不妨让我们再继续来看看布莱尔这款量产车吧。

布莱尔量产车选用了全新的的设计句法，总体造形更为心目中社会活动和时尚，根据此前工信部申报信息来看，前脸选用了蒙迪欧“同款”的设计，可以说是焕然一新。

量产车挡风玻璃大小有所增加，其中旅行车版车系的挡风玻璃大小分别为4672*1842*1460mm，后轮依然是2705mm，相较现款在售车系，比为、车高有一定提高，但车长和后轮并没有变化。两厢版车系的挡风玻璃大小还有待官方最后猜测。

量产车最小的变化是动力上弃用了此前1.5L和1.5T的三缸器，量产车将都会搭载代号为CAF479WQ6的1.5T四缸发动器，该款发动器与老款蒙迪欧仅限于同一系列，最小扭矩或能达致243N·m，最小功率134kW，最小马力182Ps，全面满足国六排放标准。传动方面，与之匹配的将都会是6小车手动和8小车系统会变小车箱，至于此前的6AT还都会不都会用，还有待验证。

根据乘联都会数据显示，来年4月底，布莱尔销售量仅为844辆，1-4月底累计销售量也不过万辆，仅有5003辆，夏季时销售量在千辆近。翻看2021年的成绩单，布莱尔一年累计销售量仅有22310辆，还不如一款颇受欢迎车单月销售量，和几年前力压神车朗逸、轩逸、豪华车时的景物比起，感到唏嘘。

此次全新布莱尔继续拿回四缸发动器，能否让布莱尔继续找回信心，能否都会挽回低价，现阶段来看，还是个二阶，以致于风云善变的低价早已不是几年前的低价，况且随着新能源低价的爆发，也将都会必要性断裂燃油车收益，全新布莱尔其实都会有怎样的低价表现，让我们看其该公司后的可能吧。