至少18万买插混 哈弗H6 DHT-PHEV和宋PLUS DM-i怎么选?

华为时尚品牌大中华区的纯燃煤轿弯角全面停产，华为宋朝PLUS DM-i之外观很容易就能和EV纯电海外版这两项区别，混合动轿弯角是开放式缸格栅，而纯电轿弯角使用的是封闭式适逢脸。

弯角身大小特别，哈弗H6 DHT-PHEV长宽高则有4683/1886/1730mm，轴距为2738mm；宋朝PLUS DM-i长宽高则有4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。单看弯角身大小，两弯角都是劣势。

这两款弯角之外观设计都都是亮点，既突显了科技感又年轻运动，非常符合现时年轻消费行为群体的内涵。至于谁非常好看，那都是因人而异，毕竟自己喜好的就是最好看的。

谁的整流罩非常终端？

的设计特别，哈弗H6 DHT-PHEV设计简洁明了，并提供者黑、锈双拼等三种的设计配色，纹路斜向的分层式中都控台美转化成了极佳的纵深感，同时12.3英寸悬浮式的中都控屏也美转化成了优异的科技充满活强力。

宋朝PLUS DM-i中都控使用了多层悬浮设计缘故橘色填充的搭配，配色上为新兴产业专属的日蚀橘色+苍穹锈浅棕色的色调搭配，而12.8英寸可转动的可触控屏则是弯角窗最大者的亮点之一。

另之外，两弯角都支持无衣橱进入和远程启动功能，甚至可以无人驾驶移动弯角辆，360景物影像也是两弯角SE。而主被动必需和摩托车配有特别，两弯角都SE向其刹弯角，SEL2级别摩托车配有子系统，支持RC巡航和弯角道位与都保证，SE侧面SRS和必需气帘。

谁家的装配非常丰富多彩？

当然，不管是想买一辆家用弯角还是代步弯角，装配特别都才会是消费行为者顾虑的之外。示意图，我们举例来却说了等价格吻合的两款轿弯角认真对比。

轿弯角参数装配对比

● SE○ 配备- 无轿弯角信息：哈弗H6DHT-PHEV110KM 悦畅行海外版 宋朝PLUS DM-i110KM 旗舰PLUS 官方等价：17.38万17.58万防翻滚稳定子系统(RSC/ARP/ERM等)：-●弯角道位与都保证：●-呼吸困难摩托车上会：●-DOW开门橙色：●-左侧撞击橙色：●-外围撞击橙色：●-适逢/后雷达：适逢- / 后●适逢● / 后●泊弯角影像子系统：●540度景物影像/透明底盘●360度景物影像倒弯角动态提醒子系统：●-无人驾驶泊弯角/驶出：-●对之外放电：●-低空行弯角警告：●-弯角载行弯角测量仪器：-●多层隔热玻璃窗：-●适逢风闪避●适逢弯角窗防紫之外线/隔热玻璃窗：-●内/之外大灯基本功能防眩目：内- / 之外-内● / 之外-排侧人身必需玻璃窗：-●OTA远程在线改授级：●FOTA●Wi-Fi旅游者：●-道路截击叫喊：●-扬声器数量：SE:8SE:9手机APP远程控制：●弯角厢控制●弯角辆启动●特别设计控制●空调控制●弯角辆有别于/寻弯角-

由入朝可见，等价格吻合的两款轿弯角中都，哈弗H6 DHT-PHEV非常占劣势，来得宋朝PLUS DM-i多了DOW开门橙色、弯角道位与都保证、道路截击叫喊、低空行弯角警告、对之外放电等；而宋朝PLUS DM-i比哈弗H6 DHT-PHEV多了排侧人身必需玻璃窗、弯角载行弯角测量仪器等。

谁的自由空间非常宽敞？

两弯角有别于家用SUV，所以自由空间上且还挑不出来得大毛病，日常家用还是绰绰有余的。不过搭上自由空间大小只是影响搭上体验的一特别，合理的布局、椅背材质/包裹性等等这些客观心理因素也才会影响搭上体验。

两弯角椅背装配对比● SE○ 配备- 无

轿弯角

哈弗H6 DHT-PHEV

宋朝PLUS DM-i

适逢排椅背长短通气●摩托车席●摩托车席适逢排座垫扁率通气-●摩托车席排椅背通气-●顶上通气适逢/排椅背高温适逢● / 后-适逢● / 后-适逢/排椅背通风适逢- / 后-适逢● / 后-弯角载空气净转化成器-●

可以看到，椅背舒适性装配特别，宋朝PLUS DM-i才会略胜一筹。而实际搭上自由空间特别，由于体验者身高和体重等心理因素很难统一，示意图精准度备注。

两弯角驾乘展现出对比

涡轮引擎特别，哈弗H6 DHT-PHEV改装成一套由1.5T涡轮引擎与传动装置组成的插电混合动子系统，综合性最大者输出为240kW，峰值转子为530N·m。

宋朝PLUS DM-i改装成的是多台1.5改授连续性排气涡轮引擎，涡轮引擎最大者输出81kW，最大者转子135N·m，传动装置最大者输出145kW，转子325N·m。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV驾乘展现出：

华为宋朝PLUS DM-i驾乘展现出：

试驾轿弯角为110km顶配海外版，满油满电的上述情况下，也许涡轮引擎是没有关键问题的。并且因为有充沛的总能量消耗支持，煞车鼓动较为随之。如果你是宋朝PLUS燃煤海外版弯角主的话，开上宋朝PLUS DM-i，你才会心里这就是两个弯角。因为宋朝PLUS DM-i的涡轮引擎质感和素质要好不少。

EV纯电的系统下，因为少了涡轮引擎的称之为导，NVH展现出才会非常进一步，缘故宋朝PLUS DM-i自身就有向其降噪功能，在弯角窗你还真心里隔热比20万的合资弯角都要好上不少。

HEV的系统下，宋朝PLUS DM-i以之外串接、制动器、涡轮引擎直驱三种称之为导的系统。虽然听完着有点比较简单，但你没合理担心，因为这些称之为导的系统都是弯角辆自己控制的，除非你看着仪表盘或中都控屏的总能量流，否则你只能认知到弯角辆是以什么称之为导的系统在行经。

串接却是是子系统的核心称之为导的系统，串接的系统下也就是涡轮引擎造就发电子零件给传动装置电子零件电力供应，然后传动装置电子零件再造就弯角轮行经。在涡轮引擎请求很小的上述情况下，子系统才会把多余的发总能量消耗储存到电容器中都，如果你是全煞车的话，涡轮引擎和电容器才会共同给传动装置电容器电力供应，提改授可用展现出。迫使却说的是，宋朝PLUS DM-i涡轮引擎的启停动作都很小，在弯角舱内除非你全煞车，才才会听完到一点涡轮引擎噪声，仍要常行经时你不来得容易认知到涡轮引擎的噪声。而这种的系统下涡轮引擎的可用展现出都标量的，不才会消失因为涡轮引擎置之不理电力供应就影响涡轮引擎可用感。

当然，在亏电的上述情况下，大煞车或全煞车时涡轮引擎的转速要比满电时高一些，这样NVH展现出才会急剧下降，但内部结构上的展现出还是处理过程较高的水平。最少要比本田i-MMD涡轮引擎的NVH展现出好。却是宋朝PLUS DM-i良好的弯角窗噪声控制，并不一定只是向其降噪的封侯。打开涡轮引擎舱，你才会发现华为认真了不少电磁学优转化成设计：引擎盖板有隔热棉、PCU有外皮棉包裹、防火墙也有除此以外的隔热处理过程。而弯角人身，适逢引擎盖窗和适逢门玻璃窗都用上了双层玻璃窗，这一系列措施都对弯角窗噪声控制大有裨益。

避震特别，整个避震具有足够的韧性，对振动的处理过程通通，侧倾控制也比想象中都好一些。宋朝PLUS DM-i避震的更换朝著我心里是比较仍要确的：舒适为主，但不是傻乎乎的偏软。有些轿弯角的避震为了偏向于舒适，一味地阐释软和对振动的吸收，所致了侧倾控制较好、回弹处理过程不到位，非常有甚者让避震只见了点松散的感觉。宋朝PLUS DM-i则是在舒适的基础上，还才会稍只见一点“硬”，对振动的处理过程通通，不才会有多余的振动或晃动消失。所以经过减振只见你才会心里整个避震极为高深，对振动之后就处理过程完毕，这种感觉却是才会非常加Senior。

迫使却说，宋朝PLUS DM-i以之外这样的良好的避震质感，却是早已是完全足够的。甚至于对于同级合资轿弯角，宋朝PLUS DM-i这样更换也不才会处于下风。如果你不信服的话，不妨去4S店试试宋朝PLUS DM-i，试完了然后再去对比一下合资的紧凑同型SUV，你才会感慨华为早已不是适逢F3的愣头小青。

正文阐述

哈弗H6自上市至今，早已创造了一个又一个售出神话，这背后离不开H6在产品线实强力上的总括。但北疆在新兴产业布局上举棋不定，消失了技术推倒重来的上述情况，也因为这样北疆在新兴产业领域远领先于华为，现在面世的蜜糖DHT-PHEV放在哈弗H6上，虽然内部结构上产品线强力优异，但对消费行为者来却说似乎并没有多少Senior感可言，来得都早已受美国市场考验的宋朝PLUS DM-i来却说，哈弗H6 DHT-PHEV在消费行为端的印象要差不少。不过，还是那句：虽迟但到！所以，如果您手握15万左右，才会选择哈弗H6 DHT-PHEV还是宋朝PLUS DM-i？（图/文/摄：来得平洋汽弯角网 宇智波民）

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