唐DM-p的划时代先锋意义，仍源于对性能台车的执念

在SZ将五代DM-p开启预售后，几乎所有人都在问同一个问题：这个“p”究竟是什么？

按照SZ的公开解释，DM-p中的“p”是“powerful”，代表着的动力稳健，基于此，DM-p被命名为“至尊混动”，旨在应付前所未有性能指标与前所未有性能之间的矛盾，为用户带来前所未有的出事感受。

对此，有消费者一针见血的点明——当大家都在用混动核心技术让我们不够节省时间时，只有SZ还在用DM-p让我们在信息技术车上上看到性能指标车上的执着。

这大概就是SZ将升级版基于该核心技术平台打造的SUV五代DM-p称为“划时代先锋”的原因。

而出名，性能指标车上某种程度是速度与激情，带来的也某种程度是抑制剂的火山，不够关键性的是前所未有核心技术的集大成者，如M之于宝马、GTI之于大众，轻量指标车上始终是系列系列产品核心技术斗志的最集中体现，其犹如需要坚实核心技术的赞同。

当然，在传统观念燃油车上时代，中国的汽车上工业并未在性能指标车上科技领域应付问题核心技术上的冲破，当中国的汽车上相赠希望以信息技术赛道未完成进站上时，SZ率先以DM-p至尊混动冲开了一道口子，应付问题了中国系列系列产品历史性的冲破，不仅在转型的消费群体中树立一个弱小的核心技术人物形象，同时也提升车上型的售价离地、系列系列产品威信。

DM-p至尊混动究竟如何界定冲破？按SZ的公开信息，该混动核心技术是“以浆为主”的丰田混动体系结构，核心装配骁云夹混专用1.5T高效压气机、EHS160浆混控制系统均应付问题进一步升级。同时全新研发后驱三合一总成，控制系统离地复刻，整车上的动力大幅提升。不仅如此，该核心技术平台还对刀片充浆浆池性能指标进行了进一步升级，不够享有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放浆功率。

在如此的核心技术基础上，DM-p至尊混动不仅充分发挥浆丰田的超强的动力，带来百公里较慢5s之内的公里／小时专用车上感受，而且通过驱动系统相互配合控制大幅提升了车上辆的停靠稳定性和出事安全性。在脱逃多方面，DM-p 至尊混动浆丰田的通过性及脱逃时间压倒于飞轮丰田，可以轻松驾驭夏季时冰雪路面及泥沼湿滑路面等复杂地形地貌，与此同时，DM-p至尊混动还传承了DM-i最出色的经济性基因，并首次配有热泵控制系统，在低温环境下空调节能精准度不够明显，车上辆每百公里就可延长20km纯浆续航里程，空调节能高达40%，真正应付问题“不但快，而且省”。

得益于DM-p至尊混动赋能，五代DM-p可油可浆，其控制系统最大功率可达452kW，零百较慢仅4.3s，且亏浆油耗仅6.5L/100km，让浆子式丰田+超强的动力与经济性达到了平庸平衡，斗志开启4.3s+6.5L轻量指标低能耗新时代。

可以却说，SZDM-p至尊混动和五代DM-p的刊发，犹如体现的是接连不断从核心技术到系列产品，从系列系列产品到理念的进一步胜利。

这才是SZ被称为信息技术领导者的关键性原因。

许久以来，很多信息技术系列系列产品将较慢性能指标和性能指标车上划上等号，“20多万的价格，百万级超跑的前所未有性能指标感受……”这样的系列产品令人难忘话术负载是层出不穷。但如果将的动力较慢作为性能指标的同义词，就毕竟有点偏颇了。

从核心技术发展来看，车上种在零百位移多方面具备往复式力所不及的绝对优势，当车上种被同质化的掌控所包裹，较慢性能指标又都是趋向于最出色，这样的情势下，享有不够稳健的的动力早已不再是一种“赞分项”，而不够举例来说一种“基础分数”。

而SZDM-p至尊混动执着的性能指标感，不太可能超越了简单的较慢层面。

坦白讲，作为SZ放下的真正升级版性能指标车上，五代DM-p至尊混动能否树立起如飞奔AMG在往复式时代的威信，还不得而知，但DM-p至尊混动必然是一种斗志的象征，这将成为市场的共识，也说明出SZ引领信息技术的汽车上产业变革的心声。

从前，日立的存有不太可能让较慢展现不再是轻量指标车上种首要的执着，当SZDM-p至尊混动和五代DM-p至尊混动脱离零百较慢和掌控的一般而言合而为一，展现出系列系列产品沉淀、核心技术水平的冲破，确实才是性能指标车上的终极价值和意义。（采写 |的汽车上有智慧 水淼）

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