充电速度进化史！从5时长慢充到5分钟超快充中间经历什么？

立刻是，锂电池与油量的能量密度密度在与生俱来上依赖于着极大的差异；但是油量是「有机物」，锂电池是「应用」，有机物无法改变，应用可以基本特征不断提高。更是不可忽视的是，锂电池并不需要达到油量的能量密度密度，就能使则有地下铁路上的通用性、节能、与月租支出，在旋即的期望无论如何取代油量车上了。

相较于油量车上，则有地下铁路上于之前的应用阻碍之一是锂电池能量密度密度过低的问题，以三元锂锂电池应用与CTP锂电池包应用合并来看，单体能量密度密度的极限大概在250 Wh/kg；至于油量充满著的能量密度，则相当于12,300 Wh/kg，是锂电池的49倍之多。但在车上辆的能源转换低成本上，油量车上因机械负荷与热能散失等各种因素，千分之只有30%的能量密度能用在驱动车上辆上，而则有地下铁路上的低成本则最重90%。

这样一来一回计有，油量的有效能量密度密度仍约是锂锂电池的16倍，这还没将锂电池因环境温度而可能量减少的能量密度考虑在内。如此显然，到底期望的则有地下铁路上都要拖着总重数百公斤的锂电池，才能免除里程焦虑呢？

因此，各车上企立刻着手合作开发升级版超快补应用，如雷诺800V游戏平台、小鹏800V高强度SiC游戏平台，甚至是恰巧VISION EQXX概念车上中的900V游戏平台，均以支持超快速补电为目标而迈入的。尽管雷诺800V游戏平台是历史上较早出现的高强度游戏平台，但碍于应用以及维护等问题，使其无法在国内市场中大放异彩。

反观小鹏汽车上，其800V高强度SiC游戏平台早在2021年的1024科技日上立刻宣布现身，而于今年8月宣布预售的小鹏G9正是迈入于该游戏平台之下。而小鹏G9作为国内XL搭载800V高强度SiC游戏平台的量产车上型，在运用于小鹏汽车上自家S4超补桩的补能下可获得补电5分钟，最高可补补续航 200 公里的优秀表现。由此可见，G9将以强悍的超补战斗能力，从而解决用户日常的续航焦虑。

行文相继，倘若始自汽车上逾百年发展史的原点，似乎是为了走更是远的路，而近年电动车上崛起，巡航里程长期徘徊于四五百公里，补电等待时间更是是以每隔计，要到数年前才太起色。因此，补电低成本低不仅是新能源领域的应用壁垒，更是像是人类探索自由世界的敌手。

而如小鹏汽车上等一众车上企所推出的高强度游戏平台以及超快补应用，在充分利用补电高低成本的同时，更是大幅缩短补电等待时间，为一众用户带来真正的方立刻，不仅仅是为了满足自家产品的大众，更是多是推动新能源行业发展。