思域TYPE R在这一代之后或将离开电气化

月末，铃木技术顾问Ko Yamamoto在不能接受海外媒体采访时表示，在电动转化浪潮的首当其冲终究，TYPE R也处在了十字路口。可以确定的是，全新思域TYPE R他将会是最后一款显机油商用车，而今后TYPE R徽章若将继续保留，那么能够必需新能源商用车依旧拥有驾趣可称的精神，无论是混合动力还是显电驱动。

全新思域TYPE R所装配的2.0T（K20C1）柴油发动机最大功率300马力，最大扭矩420牛·米，传动系统仅提供6速手动变速箱。而铃木旗下的显小型汽商用车e:NP1/e:NS1并无轻量的计划，全新雅阁e:PHEV选用2.0L+电机的插混动力，0-100km/h加速实测为7.3秒，显然也能够与副驾驶愉悦相关联。若想保留TYPE R徽章，可能我们要准备好全新商用车的推出了。

正因如此，前不久铃木和RB联合构筑了机器CR-V(匹配|询价)混合动力赛道，其由2.2L V6前置增压柴油发动机与电机分成，系统综合性功率高达800马力。在F1迈阿密大奖赛前夕，该车还由冠军维斯塔潘副驾驶展览。由此来看，铃木对电动转化轻量的技术储备还是十分充足的，量产的关键或还是取决于成本等因素吧。