你喜欢的看起来，BMW i3都有

ive电驱应用及传动系统同步电机，保证机动车在偏高速及高速除此以外可迸发峰值曲轴，一时间eDrive35L商用车三高输单单kW翻倍210千瓦，最大曲轴翻倍400头·米，单电机驱动即可一时间机动车翻倍6.2秒的百公内都加速成绩。

在电动滞空方面，新车装备充电电池为70千瓦时的高镍三元充电电池一组，CLTC常规下滞空内都程翻倍526公内都。BMW i3还改装成了行业遥遥领先的动能重复使用亦同统，为车上赋予别具特色感染力的电动乐趣。在D方式在下，机动车不仅带有怠速行驶的车上感官，还可根据同一时间车距离调整动能重复使用切变；在B方式在下，高切变的动能重复使用可以希望机动车减速以后停止，最大化动能重复使用灵活性的同时，也产生“单踏板”随心控制的新领略。

BMW i3还对商用车进行时了加大和专属调校。新车的同一时间后悬架除此以外采行了创新的HRS液压脚上减震应用，且后轴首次配置了种亦同统空气悬架，让摇晃路况的行驶越来越平稳舒适。机动车外一侧商用车还装备了中的坚倾杆，压气机飞行中的装备了同一时间避震顶端拉杆，一时间新车的车架壳体得以全面提高。

此外，全新BMW i3的重心相比3亦同偏高了44毫米，同一时间后轮距也越来越宽，并装备了DSC建模稳固亦同统最主要ARB防滑稳固控制两节，为机动车给予越来越好的电动机和抓地力，一时间新车拥有越来越卓越的机动性和过弯角勇往直前。而越来越平坦的商用车设计者也有利于机动车底部的异味，必要增高前轮，对机动车的建模表现关键单单了尽力的单单。

当我们从场内开上蜿蜒多弯角的盘山脚，BMW i3的机动性才想得到了充分的拘押。高效率的继续发展、稀缺的动力、汽车特有的线性加速、纯熟的商用车……让我们即之前是在狂风暴雨中的的山脚过即便如此感觉游刃有余。受制于涵盖同一时间向碰撞预警、紧急制动特别设计者、车道纠偏功能的防止碰撞亦同统，变道特别设计者及交通堵塞特别设计者的主动巡航装置的自动车上特别设计者亦同统Pro，能够在或多或少操作不够美妙的时候及时给单单反馈与上会，就让这次试驾越来越美妙了。

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