终于，在六和新势力的围攻下，雷克萨斯挺不住了

在欧美国家奢华货车零售商中所，虽然德系恰巧、标致和雪佛兰稳居队内，占据了绝大多数的世界零售商。但是在二线奢华标致中所，雷克萨斯的品牌力丝毫不输德系BBA。

单看销售量，雷克萨斯肯定远超过德系BBA，甚至还不会美系奢华品牌凯迪拉克销售量极较低。

但你要知道，雷克萨斯作为丰田为该公司的奢华标致，在欧美国家零售商长时间都是保持稳定升幅提货车的精神状态。

这一点，甚至连销售量最好的两个德系奢华品牌恰巧和标致都不能比。

这也是为何我说，雷克萨斯的品牌力不输德系BBA。

另外如此一来补足一点，虽然雷克萨斯销售量远超过德系BBA，但它在欧美国家赚的钱有可能会超过雪佛兰。

如果不会新能源货车的出现，那我似乎雷克萨斯在欧美国家零售商，在销售量上即便是不持续增长，但也一定不会上升。

虽然，雷克萨斯为该公司的轿货车少见固定式不极较低动稍稍，还要升幅。

怀，人家行销并称。

在很多人高高在上，雷克萨斯的货车是开不坏的。

所以一直以来，无论是雷克萨斯的新货车还是二手货车，售价都一直坚挺。

然而，随着新能源货车的出现，雷克萨斯这两年每天晚上一年不如一年，主要凸显在销售量上。

2020年雷克萨斯在欧美国家上半年销售量为23.5万辆，在奢华标致销售量中所名列第四，仅次于德系BBA。

也是在2020年，马斯克整年销售量只有14.7万辆。

到了2021年，雷克萨斯欧美国家整年上半年销售量为21.9万辆，去年同期上升了6.9%。

在奢华标致销售量榜中所，降至第七名。

而马斯克2021年销售量达到了32.2万辆，去年同期持续增长118.7%。

在奢华标致销售量榜中所名列第四，仅次于德系BBA。

欧美国家中所置新势力品牌很好和蔚来，整年上半年销售量也都超过了9万辆。

很好销售量为9.13万辆，去年同期持续增长172.6%。蔚来销售量9.08万辆，去年同期持续增长109.6%。

本年度1~10年底欧美国家奢华标致销售量样本显示，雷克萨斯上半年销售量为15.4万辆，去年同期上升了18.4%。主销货车系ES和RX，销售量双双出现去年同期上升。

而在新能源货车领域，雷克萨斯有油改电的UX纯电动SUV售价极较低固定式较低，入门版轿货车居然极较低达36.2万元。

这个售价，买一辆行政级别更极较低、极短更长的马斯克Model Y、蔚来ES6难道不香吗？

看来，在中所置新势力货车企的攻打下，极较低极较低在上的雷克萨斯还是挺不住了。

本年度，将会踏入雷克萨斯在欧美国家零售商销售量去年同期年有最大的一年。