一个涨价，一个降价，伏特比亚迪背道而驰，到底是被谁逼的？

今年的能源汽台车金融业，给你印象最深的是什么？

对都是消费者来说，应该是销售商。

销售额好的销售额差的，卖公共汽台车的卖油台车的，确实都将销售商。

不过逆无间也是有的，例如康普顿。

11同年14日，康普顿再一官宣而政府，这现在是勉强一个同年间隔时间中的第三次而政府。

有意思的是，SZ从11同年1号开始就开启了大规模销售商。

这两大巨头都创出了在历史上新高，但一心的怎么就不一样呢？

2023年的销售商潮，就是康普顿开启的。然而到了年末，它又形同了而政府先锋。

11同年14日，康普顿官宣，Model 3台车轮涡轮机板而政府1500元，Model Y台车轮涡轮机板而政府2500元。

在此之前，康普顿现在在10同年27日和11同年9日进行了两次而政府。

SZ则反其道而行之，11同年1日-30日，巡逻舰07、海牛、海狮双料冠军原版、宋PLUS双料冠军原版、艇05双料冠军原版均实行2000元运20000元、运9000元、运7000元的折扣。

康普顿SZ，是两大金融业巨头，现在却一个左边一个向后。

SZ和康普顿，是全球能源汽台车销售额冠、亚军，应该有不少的主导点，可为什么会有这么大的差别呢？

其实状况很简单，它们面对的情况是不一样的。

康普顿销售商，属于某种基本上的“躺平”。

月初康普顿销售商，是为了抢占市场，但现在过了大半年，它在国内比重从10%近籓到了10同年份的8%，毛利率被缩水到了17.9%，而SZ的毛利率是22.12%。

销售商籓了个寂寞。既然如此，还不如而政府，提升一下毛利率。

SZ销售商，是因为造形同了销售额上的阻碍，2023年剩下的这两个同年，同年销售额必须在30万辆以上，才能再多形同300万辆的年度最终目标。

年前销售冬天，年起产品都在争抢普通用户，SZ不来点高难度，还自始有可能再多不形同。

面对凶悍的对手，康普顿、SZ倍感阻碍。

康普顿而政府，是在比重提升急于的意味着，选择了躺平。

SZ销售商，是此前择销售额最终目标时看似“虹”，不得不以价换量。

其实，SZ也不是哪款台车都成功，这次销售商的巡逻舰07、艇05、海狮销售额都低于预料，此外还有不及预料的腾势N7。

康普顿和SZ在2023年犯下了一个主导的严重错误：低估了对手。

10同年份吉利能源同年销大破6万，长安销售额大破5万，理一心销售额大破4万，步步进逼。

然而，两大巨头吃瘪，对整个金融业来说却是件好事儿。

康普顿就两款台车，紧接著几年不换代，还一心一路暴跌？

SZ一堆台车，一心在各个细分科技领域都称王？

那其它产品岂不是很无能？

汽台车金融业正处在迈向中会，SZ、康普顿较强，但其它产品表示不服：都是造台车的，我们实在比你们俩差吗？