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沈阳大学、沈阳师范大学、大连交通大学、沈阳工程学院，这些学校的机械工程，自动化，土木工程，会计学，金融学哪个好？

发布时间：2024-01-07

沈阳大学、沈阳师范大学、大连交通大学、沈阳工程学院，这些学校的机械工程，自动化，土木工程，会计学，金融学哪个好？

大连交通目前就业情况比较好。

: 讶吮嫡磕

武汉大学临床医学5+3与华中科技大学同济医学院5年本科应该选哪个？

如果要我选武汉大学临床医学5+3与华中科技大学同济医学院5年本科，我肯定会选华中科技大学同济医学院5年本科。一定有人会说，武汉大学的牌子不比华中科技大学响？并且临床医学5+3，肯定是本硕连读，学医本科不够，硕士、博士才行。一、武汉大学医学部的牌子还真没有华中科技大学同济医学院牌子响。武汉大学通常被认为是武汉第一高校，华中科技大学是第二位。但作为医学院这一块，武汉大学就要差华中科技大学一大截。武汉大学医学部是合并原湖北医科大学，而华中科技大学合并的是很有名的同济医科大学，所以华中科技大学同济医学院牌子比武汉大学医学部响多了，实力强多了。在最新医学界的医学院评比中，华中科技大学同济医学院排第9，而武汉大学医学部排第22位，差距是很明显的。二、关于深造问题，其实这不是问题。武汉大学临床医学5+3，将5年临床医学本科教育、3年住院医师规范化培训和硕士专业学位研究生教育有机衔接，毕业生可获本、硕和学位证、住院医师规范化培训合格证和执业医师资格证。而华中科技大学医学院毕业生可以选择考研继续读硕、读博呀，而且以同济医学院的牌子，也可以考上海交大、复旦大学等的医学院去深造呀。这样的毕业生社会认可度更高，如果能在华中科技大学附属医院就业的话，那就更好了，毕竟其附属医院同济医院和协和医院在全国也有名气。个人观点，要是你在武汉大学临床医学5+3与华中科技大学同济医学院5年本科中选择，你会怎么选呢？欢迎大家留言评论。

: 井中央

我今年大一，今天考试的时候带了小抄，被发现了。监考老师让我在小抄上签字，我考完试直接崩溃了。会怎样？

根据师兄的经验给你几个建议：一般情况下被抓住都会处理很严重的，情况也要分两种，一种是过级的考试，第二种是一般的考试，受到的处罚力度也不一样！处理一般都是重修该考试学科，外加留校察看，记过处分（大过或小过）等等。解决方案，“请”班主任或者辅导员，出面给你向学院相关人员“沟通沟通”，在没有公布具体情况下把这个事情大事化小，小事化了，这个沟通的方式和空间还是很大！话又说回来你才大一就带小抄，你上个大学的学习意义你都没有找到，大学前两年正是学习的阶段！不要随波逐流，花点心思多学点有用的东西，以后出生社会了技多不压身！

: wandfond

南京各大学的王牌专业分别是什么，就业怎么样？

江苏省南京市是一座高校之城。南京市内的大学，从全国的顶级的双一流大学到普通的公办本科院校、民办本科院校，还有专科高职院校，一应俱全，适合各个层次的考生报考。下面简单介绍一下南京市各院校的王牌专业。一、南京大学，985工程大学和双一流建设A类大学，属全国顶级高校。南京大学的优势专业主要是人文社会科学类和理学类专业，优势专业包括财经类、文学类、外语类、哲学类、法学类、数学、物理学、化学、天文学、地理学、地质学、生物学、生态学、计算机类、电子信息类、工商管理类、图书情报类等。二、东南大学，985工程大学和双一流建设A类大学，全国一流的工科性大学。东南大学的优势专业集中在工科类，包括电子信息类、建筑学、城乡规划学、风景园林学、土木工程类、计算机类、交通运输工程、仪器类、环境类、生物医学工程等。三、南京航空航天大学，211工程大学和一流学科建设高校，“国防七子”之一。优势专业有航空航天类、力学、机械类。四、南京理工大学，211工程大学和一流学科建设高校，“国防七子”之一。优势专业有兵器类、化工类（弹药）。五、河海大学，211工程大学和一流学科建设高校。水利类专业排名全国第一。六、南京师范大学，211工程大学和一流学科建设高校，江苏省最好的师范类大学，教育学类、汉语言文学类、外语类等专业都是优势专业。七、南京农业大学，211工程大学和一流学科建设高校，作物学、园艺学、植物保护、农林经济管理、农业资源与环境、食品类专业等是学校的优势专业。八、中国药科大学，211工程大学和一流学科建设高校，药学专业排名全国第一。九、南京林业大学，一流学科建设高校，林学、林业工程是王牌，风景园林学也非常牛。十、南京邮电大学，一流学科建设高校，电子科学与技术、通信工程、光学工程等专业都是优势专业。十一、南京中医药大学，一流学科建设高校，中医学、中药学、中西医结合，都很厉害。十二、南京信息工程大学，一流学科建设高校，大气科学排名全国第一。十三、南京工业大学，双非中的战斗机，化学工程与技术是一级学科国家重点学科。十四、南京医科大学，江苏省最好的医学院，医学实力超过南京大学和东南大学，公共卫生和预防医学超牛，临床医学、口腔医学、基础医学都很强势。十五、南京财经大学，学校底子是南京粮食学院，后改为财经院校，财经类专业还可以。十六、南京审计大学，唯一以审计命名的本科大学，曾是审计署的独子，审计学全国第一。十七、南京工程学院，曾是电力系统下属院校，电气类专业是其最好的专业。十八、南京特殊教育师范学院，看校名，特殊教育类专业最强。十九、南京森林警察学院，现在是公安部直属院校，公安类专业毕业生能够非常轻松成为公务员。二十、江苏第二师范学院，相对一般的学校，师范类专业是热门。二十一、南京晓庄学院，也是一个师范类院校，师范类专业最好。二十二、金陵科技学院，普通本科院校，会计学是国家级特色专业，优势不明显。二十三、江苏警官学院，省属公安警校，公安类毕业生90%以上能够入警成为公务员。二十四、南京艺术学院。没啥说的，音乐、美术。二十五、南京体育学院。没啥说的，体育。以上是南京市的25所公办本科大学，其他民办大学、高职专科就不一一介绍了。

: 东方海洋蛋白

高考专升本需要找机构报班吗？

这个客观的告诉你看你个人情况，正规授权的机构报班也不会有什么其他额外的收费，因为就是学习报名中心，像上海这边我们的学习中心就只收报名费（几十~100多不等，去学校报名也是一样的价格），学费是直接给到所报学院账户的，那么哪些人适合找机构呢，就是可能不太有信心有自制力的人，（但是请千万不要相信包过！！）因为班主任有监管，学生有一起交流学习，氛围还是很不错的！更多学历教育可以关注我了解更多哦~希望能帮到你~

: 仔是宝贝

专科院校怎么样？

高考后成绩不好的会选择专科学校，那么专科学校怎么样呢我认为选择专科学校专业很重要，比如现在热门的互联网技术，专科学校的话额企业接轨多，所以就业好。高职和高专都属于普通高等教育中的专科层次。两者培养目标是统一的，在完全中等教育的基础上培养出一批具有大学知识，而又有一定专业技术和技能的人才，其知识的讲授是以能用为度，实用为本；两者招生是并轨的，学生待遇是相同的。不同的地方在于、在教育内部经费体制上有所不同。高职高专院校可分为四类。一、是本科院校的下属二级学院，如师大职院、财大职院等。二、是一批老的专科院校，如中医药高专、电力高专等，这些院校依托行业办学的特色明显；三、是独立设置的高职院校，如安康职业技术学院、淄博职业学院等，在专科教育层次，这类高校是每年的招生“大户”；四、是一部分高校，如职工大学、管理干部学院等。曾经有段时期，高职单独招生指的是面向中专、技校、职高毕业生单独组织的高考，考试报名范围被限定为上述三种考生，由于考试和录取都单独进行，也被称为单考单招高职。目前，这种考试形式已发生了改变，普通高中毕业生也可报考高职单独招生，上述三种学生也能参加普通高考。

: lanting0106

如何看待湖南工业大学、湖南商学院以及吉首大学升为一本院校？

做为一个湖南人，很高兴看到又有三所高校升为一本院校，让湖湘子弟进入一本学习的机会会更大了。这三所学校在省内也不是很突出，但我是在二十多年前就知道的。一、湖南商学院，可以说是比较熟悉的。1990年上大学时，还是叫湖南商业专科学校，因为有一同学在这上学而知道。后来我一亲戚在2009左右又进的这所学院，这时己升级为湖南商学院了，属于二本院校，并且分数还不低。亲戚后来在中南财经政法大学读完研究生就业的。前段时间又知道他们院长成了院士，并且学院是湖南二本分数线最高的。现在升为一本应是实至名归，估计录取分数线会进一步提升。二、湖南工业大学，听起来名字算比较响的。我们高考上大学时，就已经是本科大学，当时叫株州工学院。应该算是老牌大学了，后合并了一些其他学校而壮大，并更名为湖南工业大学。在省内也是很不错的大学，老牌大学升一本也是应该的。三、吉首大学，由于一同事是吉首大学毕业而关注过，也是一老牌本科大学，不过地处偏远的湘西，肯定影响了它的发展，不然的话早该升一本了。根据2017年使用全国卷的高考省份排名，湖南省一本分数线排第一，湖湘学子上一本还不容易，这次三所高校升为一本，应该可以降低一点湖南一本分数线，湖南上一本的学生可以增加些名额了，值得高兴。这是我对三所高校升为一本的看法，你们怎么看？请留言评论、转发。

: 猫在家里猫

考研成绩出来了，考的是北京交通大学，大学怎么样？

北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。

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