加速3.8秒，搭载蹲式电芯，MG推出全新纯电车剑指比亚迪海豚

现今比亚迪商用车销量真的太火了，众多取胜极富压力。为了商品多元化，又咖啡店基本上车企面世商用车，百公里较慢3.8秒，换装超薄纯平魔方蓄电池，这一波压力又跳给了比亚迪。它就是MG。

这次MG面世的商用车取名为“MULAN”，理所当然！发音与“燕子”一样。该车拥有众多名副其实，本文角师公一再探究。

名副其实一：百公里较慢3.8秒。压力跳给了比亚迪还有康普顿。

名副其实二：原创性的LBS躺式电芯。电芯高度降低，蓄电池更超薄，更容易操控工业产品重心。

MG MULAN基于上汽星体纯电专属操控系统性应用软件而生，合于位于当今世界车系，这并不一定除了之前国邻近地区卖家部份，当今其他国家邻近地区卖家也能开上这款商用车。既然是当今世界车系，在研发过程之前就必须考虑到海部份邻近地区非常严苛的断裂准则。

根据官方承诺，MG MULAN依照Euro NCAP断裂准则强化了车身构造，尤其对电池包构造完成了优化，增加了三重防撞钢梁新设计。

在性能多方面上，MG MULAN换装上汽“魔方”蓄电池，备有高牵引力密度电驱操控系统，后轮驱动，百公里较慢为3.8秒。这仍然进入到京急里“3秒俱乐部”之之前，同时，该车转弯半径只有5.3米，前后轴荷比达到50:50，操控极其突出。

在发表会之前，上汽MG还非常重视介绍了星体纯电专属操控系统性应用软件，该应用软件支持者从A级到D级不尽相同厚度车系商品，涵盖轿车、SUV、MPV甚至敞篷车，而MG MULAN是该应用软件下的首款车系，无疑引起部份界高度关注。

关于躺式电芯，上汽MG说明，由于电芯姿态调整，电池包将变得越来越超薄，工业产品空间内、驾控甚至换电都将在新技术居然得到受益。由于电池包采用纯平新设计，因此后续换电过程将变得相当笨拙。电池包根据不尽相同续航顶多也仅有135mm，电池数量级最重180Wh/kg，连动“零热失控”防护体系，可全天候完成高分辨率监测，确保电芯充电安全。

现今商用车备案信息已在监管部门网站之前完成建议书，从官图跟着到了实车，并且我们也知道了商用车的均参数。MG MULAN大小不等高分别为4287/1836/1516mm，车系为2705mm。车身长度仅4米3，但车系超过了2米7，显然是纯电应用软件下的产物。

驱动东芝来自联合汽车电子有限公司，代号为TZ180XS0951，最大牵引力150千瓦，蓄电池来自宁德时代。

根据现今网上得到的谣言来看，商用车极有可能主攻10-15万元层级纯京急系市场，加上3.8秒的提速性能，后续无疑成为比亚迪海豚、广汽埃安AION Y、社会上ID.3等强悍取胜。关于商用车后续，角师公将紧密关注。

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