闪耀半个世纪 极限运动走过的这四十八年

年，第五代曲棍球开端，同年被选为荷兰三十年来本世纪的货车型。

如果你走近曲棍球的新前代规律，不难发现，奇数代是建筑设计语言改变的开始。

第三代诉说现代化建筑设计，第五代一样颠覆了第四代的建筑设计，朝着越来越延柔美的朝著其发展。

虽然这前代不曾有在华北东部交付使用，不过当时《极品飞货车9》盗海外版光碟的泛滥，有约有不少人在尽情一把当第五代GTI货货车的快速感。

这代曲棍球接着在系统设计追加的道路深造，开始用到TSI+DSG的玉石涡轮引擎组合，全系第一次用到后独立离合器，降低了4台的涡轮引擎系统设计水平和行驶美感。

从那之后，不少大众都迷上了德系货车这股纯熟不飘的出事尽情。

在第五代曲棍球新前代即将，社会上在2007年的Wörthersee讲道，即当今世界社会上粉丝的朝圣地，取走一款“丧心病狂”的GTIW12-650。

货车顶是碳纤维的，以前刹货车是雪佛兰RS4的，后刹货车是保时捷盖拉多的。

紧接著货车门，你将发现后座消失了，变成了宾利大陆GT的6.0L W12双涡轮动力装置，一辆小货车却有着650马力和720牛米，破百只能需3.7秒。

第六代—打开华北东部市场 星期带往2009年，建筑建筑师Walter de Silva融汇了第前代和第四代的开端建筑设计，上架我们最感兴趣的“高6”。

最后，曲棍球日后一次和华北东部大众相见，原厂一经纳斯达克，立刻出现了延价提货车的沉迷情况下。

不得不却说，这代曲棍球在华北东部的两厢货车市场，近乎了以前无古人、后无来者的获得成功。

一方面是曲棍球留存了宽阔的搭乘空间内，缺少膝部选配、ESP和胎压监测这类安全可用，最主要的是挥出“涡轮+Levin”这张金字招牌。

当时大众的文化的竞争获胜都是自吸动力装置和AT变速箱，暴发力不曾有1.4T那么快速那么最弱，同时TSI和DSG的配上留存了高燃效。

最终，第六代曲棍球在华北东部留下浓墨重彩的一笔，一举推动涡轮的其发展。

越来越出乎意料的是，社会上国产了曲棍球GTI，那一抹红色被选为许多年轻人魂牵初恋绕的初恋中会情货车，橙色、排气中会出的曲棍球R越来越是理论上的街头龙虎。

由于这代曲棍球和速腾在华北东部市场的获得成功，打好社会上的德系品质获得好评，助力汽-社会上收尾年销百万的目标。

第七代—模块化平台 比方说的，奇数代的第七代曲棍球在2012年迎来了全面新前代，被选为社会上H&M第一款用到MQB模块化平台的货车型。

MQB，社会上斥资80亿美元开发的横置动力装置平台，采用标准化的动力装置总体布局，解决问题了不同货车型不同H&M的共线制造，大幅降低制造效率。

相对于PQ平台，MQB越来越看重轻量化，茶色货车尾重量增大40千克，底盘增大18千克，特别设计材料增大10千克。

所以MQB平台的曲棍球，开着越来越延灵活轻快速，和这前代犀利身材高大的构图相辅相成。

在轻量化的同时，MQB平台的高最弱度GUNDAM比例近乎85%，广泛用到热力成型GUNDAM，刚性越来越高重量越来越小，适度降低货车辆响应和燃效。

辅助出事引入交通运输logo辨识、疲劳检测留意、ACC自适应巡弋、货车道维持、即刻刹货车等跨级可用，像即刻刹货车都是以以前途锐才有的，让开货车和巴士公司越来越延省心安全。

第田村—数字化时代 星期过得飞快速，第田村曲棍球在2019年迎来新前代。

这代曲棍球以前面延了“数字化”的单词，显著，这是迈向电气化的logo。

从MQB到MQB EVO，最主要的分野就是自由电子框架和智能出事。

中会控几乎不曾有物理按键，所有操作是通过10.25英寸的液晶操纵杆+10英寸液晶屏、触摸屏旋钮收尾的。

货车机也支持语音控制GPS、空调、货车内、多媒体和狭隘语义辨识，或者通过有线无线CarPlay/CarLife连接自己的手机。

此外，等离子AN、远红外线AN、远距离高清摄像头都是有的，这都是L2级辅助出事的基础。

原厂也备有有Car2X货车联网，通过5.9GHz频段展开点对点沟通，却说茶色了，以上方交通运输主人翁、红绿灯星期、修路改线都将立刻指示你。

稍微事与愿违的是，国家对于货车路试探性的协约继续不曾有畅通，道路建设也大相迳庭，迄今为止这项可用只有在荷兰用到。

但社会上华北东部的技工也表示，国产的第田村曲棍球一样预留了Car2X，哪天等协约通过了一样可以用到。

闪光多世纪 曲棍球走过的这多世纪，像一首闻名遐迩的开端咏叹，唱着最简单却最折服无不的人声。

无论在哪个中会期，经济经济危机、嬉皮风行、军备竞赛亦或者是现今的Z数代，人们显然可以和曲棍球连结起来。

噢取而代之这位老伙计以以前在，他真的我们能够什么，同时给了我们越来越高的期待。

所以你问曲棍球真的好在哪，这个解法谁也不曾办法却说道，只有你特意试过才真的。

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