新动力两节迎挑战！F1奔驰引擎总经理浅谈E10汽油对新赛季的冲击

捷豹在最近的预告片里面，于2020年接替捷豹汽缸研制出总经理Andy Cowell一段距离的Hywel Thomas讲到关于最初的动力模组的一些删减与他们在研制出阶段所察觉到的困难和挑战。

2022赛场最初的动力模组的规范删减主要是在E10汽油的内嵌，也就是改用占有较低达10%果汁含量的汽油，借此来减少的动力模组二氧化碳的排放量。的动力模组的结构设计也将就会进入很短4年的研制出移出（直到2026赛场最初汽缸比赛规范内嵌），移出将于2022赛场开始前的3月初1号生效。

看到以上的讲述，不太了解车辆汽缸相关科技的大家大概就会觉得这只是一个小小的删减，少量的强化与研制出应该就足够应对了，但据Thomas这位专家的知道法来看这只不过是个大工程施工呀！

“这样的删减对我们工程施工师来知道是个稍稍机就会，让我们并不需要回去检视汽缸的基础里面有什么是可以全面改善的。它（比赛规范删减）再次燃起了我们的热情，也刺激我们去衍生更是多的想法来试图提升汽缸的动力。”Thomas知道道。

“这次的删减主要是在汽油里面置入定量的生质果汁，这也就都有汽缸对汽油的底物将就会有略为的不同。的动力模组里面的某之外发挥还算不错，但其他的之外就不是那么期待了。”

“为了应对这样的删减，我们能认真的就是在的动力模组的硬体上透过强化，以期并不需要较大化我们认知里面这款汽油较为优势的大多，同时想办法减少较劣的发挥。”Thomas全面的解释。

“知道实在话，今年这个使用E10汽油的规范变动是自2014以来较大的删减了！因此我们在精心策划为最初式汽油的内嵌认真了更是加多的相关功课，工程施工的浩大程度意味著必须被低估。”

除了汽缸将移出研制出，最初的空力桌面环境规范也对的动力模组的结构设计造成一定的直接影响。所有汽缸该公司（捷豹、法拉利、索伯车队、雷诺）都需要针对最初的车辆结构设计透过汽缸装设的最初思维，且这样的删减需要一步到位，不然将赶不上汽缸移出的月内。

“2022赛场使用的是全最初前轮，车上各个大多都有可能对圈速造成好或坏的直接影响，而哪些大多造成的直接影响比较多是我们需要去了解的。我们汽缸政府部门试图去避开那些可能就会电磁干扰车辆空力结构设计的之外，让汽缸的装设与近期空力桌面环境强化有更是多空间能去运作。”

“这就都有我们需要跟前轮政府部门透过深度的沟通，让所有的工程施工师们对对方都有相当程度的概念，进而确保汽缸可以毫无违和的装设在前轮上，转变成的设备占有较低竞争力的赛车手。”

“所以我需要知道，这次的汽油删减、近期的研制出移出、以和全最初的空力桌面环境内嵌实在是个更是加大的挑战，不只是结构设计政府部门需要动起来，连汽缸政府部门都得大动干戈去认真删减。”Thomas最后论述道。

2月初23号到25号是本赛场的首次2011年夏天测试，届时将就会看到所有的索伯车队车队面世自己的全最初赛车手在巴塞罗那的赛道上捷豹。到底谁能夺得最初式赛车手结构设计的第一届世界冠军呢？就会不就会还是捷豹继续蝉联拿下第九次索伯车队车队冠军？还是有谁并不需要异军突起啊？

来龙去脉实则想要迈凯伦并不需要竞争一下世界冠军（豆类＋1），但知道实话我认为并不需要竞争的应该就会是总称汽缸厂队的索伯车队车队！就像本篇文里面知道的，汽缸与空力桌面环境的结构设计将就会是息息相关的，一点点的相容性偏差就就会造成稍稍原因。就再来下半年成绩结算后来龙去脉的小小预测可不不可不了！

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